Во все тяжкие часть 3, сборка, или самые худшие полтора месяца в моей жизни(((

Привет всем таким же неадекватным повернутым мазахистам как и я, ну что ж наконец-то скорп уже 2 недели как на ходу и пока 750 км обкатки (по хронологии гугл карт) пройдено (почему-то машина не видит датчика скорости, не работает спидометр и не считает километраж), конечно я безумно рад что наконец-то мать его шлеп я не пешеход ибо полтора месяца в разгар лета без машины это худшее что могло произойти со мной тем более что последние 10 лет я на колесах.
Теперь по делу

в прошлой записи я писал что отправил гбц на капремонт кароче он обошёлся мне как 2 б/у головы но зато теперь моя гбц практически ни чем не хуже новой вот что они мне насчитали

Наверное вы скажете "ты дебил" взял бы б/у голову с разбора за 5к и все было бы збс, но фишка в том что с разбора все головы такие же потресканы как и моя ну плюс минус пару трещин (а проверять в гидрованне и мыть ее перед отправкой ни один продаван не будет) а на моей их было аж 9 нах, хоть и гидрованну она прошла но я решил раз уж разобрал то уже сделать как положено. Да дорого и нецелесообразно но зато надёжно.
Дальше — многие из нас знают что в наших "дохликах" применяется система плавающего поршневого пальца и многие знают что этих пальцев по нормальной цене даже в природе не существует, какой из этого выход если старый палец люфтит? Правильно берем и напрягаем мастера который гильзовал нам блок не выточить их (бо там цементация я ипу) а просто провернуть их в шатуне на 90 градусов (бо выработка там идет только в вертикальной плоскости) правда до этого я додумался где-то через дня 4 после того как узнал про эту выработку))) до этого даже планировал заказать их на заводе чтобы мне их выносили и зацементировали, но ждал бы я те пальцы до сих пор) и хз какие они бы были.
Единственное место где я конкретно наипал природу (правда и то со второго раза) а не она меня это наш пресловутый гидравлический выжимной, итак если ваш гидровижимной подшипник гудит но не течет то вам повезло как и мне берем выжимной подшипник от первого скорпа только обязательно LUK с каталожным номером 500041010 и просто выковыриваем с него плоской отвёрткой верхнюю обойму с шариками и вставляем в наш выжимной

Потом дальше был сам процесс сборки и запуска двигателя, тут то как и наверное у всех "нормальных" людей начали вылазить косяки: сначала пацаны собрали давай запускать а оно нихера компрессии везде по 4 пришел я к ним после работы и оказывается они попутали местами распредвалы но мы это быстро устранили в 6 рук, один держал отвёрткой гидронатяжитель, второй звезды, а третий крутил все остальное, 15 мин ебли и все агонь, ключ на старт и все завелось я аж обрадовался, но прошло секунд 15 и мы все "ах у ели ах у ели ах у ели злые волки" потому что антифриз потёк тупо ручьём где-то из стороны впускного коллектора тут у меня аж все опустились и я огорченный одолжив у кума машину уехал заливать горе на ночную рыбалку, но на следующий день выяснилось что в пластиковой проставке впускного коллектора N3A есть подогрев и там отбит кусок пластика как раз там где идет обогрев впуска, а я то думаю какова хера там вместо прокладки было все замазано герметом, кароче замазали герметом и все стало збс.
Еще хочу описать один достаточно значимый момент по рулевой рейке, когда я сдавал свою в обменный фонд то взял и скрутил с нее металлические перепускные трубки которые идут по самой рейке чего КРАЙНЕ НИКОГДА И НИКОМУ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ДЕЛАТЬ потому что даже по каталогам запчастей рейка оказывается идет вместе с этими трубками, а случилось вот что: когда я снимал рейки то при выкручивании одной из трубок скрутилась и пришла в негодность сама трубка, пацаны сказали херня у нас сосед вальцует такие как 2 пальца об асфальт))) (а там кантора называется ЧТСОА) по названию можно понять что кантора еще из совдепии может отремонтировать все у чего есть двигатель внутреннего сгорания и колеса, и пох каких габаритов и категории))) ага но только не в моем случае, оказывается там какая то нестандартная форма завальцовки и в итоге штуцер с трубкой вкручен в рейку до упора а трубка все равно гуляет выход — подтянуть еще))) сорвать резьбу))) вспомнить что на авторынке есть лупатый в разборе)) 200 грн трубка есть но штуцер прокручивается резьба ж в рейке сорвана))) пох нах мотаем фумкой — лишь бы уехать)) и вот он первый выезд вроде и збс но до первого серьёзного выворота руля, паркуясь задом в дворе слышу БАХ и вижу лужу свежей атфки перед собой)))

че делать? На следующий день на рабочем докеры тянем с сотрудником скорпа обратно пацанам, они сняли рейку и отдали наверное тому же соседу, наверное там уже была другая смена и мне в рейке нарезали резьбу другого шага и выносили переходник под мой штуцер и все стало збс)))
По обкатке машина стала бодрее особенно на низах (наверное всё-таки не зря я накрыл блок от Y5A головой от N3A) но рано про это говорить так как говорят нада накатать 1500 км минимум да и я ж пока больше 3х тысяч об/мин не кручу, и папку в пол не жму, завтра сдаю машину на замену компрессора кондея а то мой после того как 2 года был без фреона взял и заклинил спустя 2 дня после заправки, а еще посоветуйте какую жижу залить в систему ож чтобы она промылась? А то пока еду быстро все збс а когда маневрирую на парковке в дворе то стрелка температуры ползёт вверх.
Ну и теперь главный вопрос сколько это все стоит и нах оно нада и целесообразно ли это вообще? Стоит это очень дорого и нифига это нецелесообразно.

признаюсь честно лучше бы я докатывал старый дрыгатель ежедневно выжимая из него все соки и раз в пару тысяч доливал по 0.4 л масла, а если бы он отьебнул то взял бы такого же с разбора которого хватило бы на пару лет минимум, рекомендую ли я капиталить этот мотор? Однозначно НЕТ ибо если например мой скорп за остаток своей жизни с моими побегами в 9000км в год тыщ 50 откатает пока у нас на таких корчах можно ездить то и то хз, просто при стоимости самой машины в 4000$ по самому верху рынка вкидывать такие бабосы в ее омоложение наверное вообще безсмысленно (тем более что до этого она стоила пусть 3500) в общем то владение таким древнем мастодонтом как скорп это нифига не выгодно капиталовложение, чтобы владеть такой такой нужно по-настоящему любить ее и дофига зарабатывать и быть пришибленным на всю голову, посчитать сколько я сюда вкинул за эти годы это ппц, надеюсь хоть кому-то моя вся эта ересть была интересна, если хоть кто-то дочитал до конца то напишите хоть какой то комент или лайкните, а то стает абсолютно не интересно писать видя что в последние годы интерес к таким машинам конкретно угасает а если кто и ведёт записи в бж то там в основном одно предложение и одна картинка и такие записи рука не поднимется лайкнуть или прокомментировать, пожалуйста покажите что я не только для самого себя писал этот пост