Сухарь троса куліси, регулювання куліси м32 і ремонт люфту

Після заміни вижимного, зняття кпп, зʼявилося нечітке ввімкнення/вимкнення передач, перша на холодну туго вмикалася/вимикалася, друга вимикалася жорстко, четверта вмикалася з великим люфтом важко було попасти.

Зпершу подумав що діло в сухарі троса куліси тому що на кпп під майданчиком акумулятора, я його вже міняв, але після демонтажу вони ламаються і люфтять, одноразові. Вирішив замінити, перший раз були в наявності тільки за 600 грн, в цей раз знайшов за 480 ще краще по якості і навіть з буфером резиновим в комплекті і пружинкою. 

Поміняв цей сухарь і нічого не помінялося, а раніше допомогало коли перший раз міняв( але тоді він був більш розбитий). 

Вичитав в інеті що після зйому кпп потрібно регулювати троси куліси обовʼязково. Послухав поради друзів з телеграм-чату як це робити, і поліз туди в вихідний розбиратися. Ще замовив втулку куліси м32

від opel astra j (не підійшла, вона більша), на н-ку немає в продажі втулок. 

Далі все просто, просто замикаємо назад накінечники тросів, вауля, куліса налаштована. Зробив тест, все назад зібрав, проїхався, дійсно допомогло, 4та точно почала ліпше вмикатися, що мене більше всього хвилювало. Але все одно залишився деякий люфт в передачах поперечний, на самій ручці. Тому вирішив ідти далі, розібрав знов і зняв ручку взагалі з тросів, накінечник троса з ручки відʼєднується за допомогою великою плоскої викрутки і нормального зусилля. 

Поставив все назад, залив втулку зверху силіконом і поперемикав передачі. В результаті стало набагато краще, куліса більш зібрана і чітка. Нажаль ремкомплектів нема, тому вирішуємо колхозно.