Цепь, або ГРМ p.2 — готово!

Т.к. у самого времени катастрофически нет, то таки удалось найти знакомых и ответственных мастеров, которым доверил замену цепи OSK S601K и колпачков NOK K09289-06003 (без снятия головы), теперь впервые с момента покупки — слышно звук двигателя, а не лязг цепи, который начал увеличиваться и пугать )) И нет дымка в первые 3-5 секунд после запуска!
Под натяжителями было много шлама, верхний был уже на максимуме и цепь не особо натягивал, звезды подточены, колпачки были пластиковыми с хорооошим зазором по клапанам. Грязь внутри мотора — это уже похоже чище, чем было, т.к. видны отмытые следы на крышке цепи т.к. откатал 8т.км. на Лукойл Люкс 5w30. Сейчас думаю сделать антикокс Lavr для профилактики, судя по показаниям чудо прибора с 2мя манометрами — есть вариант подзалегшего масляного колечка в 3м цилиндре и залить IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5, т.к. Лук похоже очень быстро отмывает. Авто было до меня у официалов, с интервалом замены 15 т.км., похоже и это добавило износа цепям/колпачкам и т.д.
Из попутного особого криминала нет — подтекание датчика детонации(может все-таки найдена причина жора бензина?! :) заказал уже Mitsubishi E001T25271, причем прикольно по поиску сузуковский на него кросился, а наоборот нет )))) и небольшие перекаты в ролике(нужно подшипник найти и перепресовать).
Вот как-то так во внутрях все было, немного фото на память, сделаны по моей просьбе :)
2-5 до разбора, чудо прибор.
6-14 фото, чего там внутри
15-18 после сборки.