течь из цельно литой железяки или адаптер масляного фильтра тоже ломается))

Проверяю с утречка масло и ооопс — уровень упал за день езды на 1/4, подозрительно… дыма не было, запах выхлопа правильный, заглядываю под машину и вот, через 300 км катаний — Блондин сделал под себя лужу)
Сначала думал, что просто из под прокладки маслоадаптера потекло(т.к. сверху ее все в масле и под наклоном к мотору стоит озерцо маслянное), т.к. скидывали ее, когда трубку на турбу меняли и старую прокладку оставили, заказал прокладку и вот чет решил поглядеть еще раз, вытер салфеточкой насухо и тыдыщь — масло появляется не из-за прокладки, а прям из железяки сверху)))) протер еще пару раз — таки да, оттуда, слегка на видео видно. Хорошо, что есть такая штуковина от родного мотора, правда в другом конце города, т.к. как выехал с ремонта, так и не добрался забрать весь свой хлам))
Разборка/сборка ничего сложного, открутил маслофильтр замечательным ленточным съемником от Force, кстати оч рекомендую — со всеми фильтрами на ура справляется, правый и нижний болт откручиваются трещеткой с удлинителем, а левый верхний ключиком на 10. Собрал, вытер, завел — йес! Сухо и комфортно. Долил масла до уровня и все Ок, хорошо, что брал 10л а не 8, уже остался 1 литр)))).
Использовано — прокладка Britpart # LVH100230 (хоть это пока можно уверенно от Бритпарта брать :) ) Пришлось брать дорого, чтобы сразу приехала и переплатить 3$ )))