Ремонт АКПП aisin 09g після купівлі авто, або як я попав на 1000$

Придбавши авто я неочікував що попаду на ремонт коробки, але хоча б через 20-40 тис км, але ж не відразу. 

Проблема із за якої, прийшлось ремонтувати: коли коробка нагрівалась більше 70 градусів вірніше АТФ то з'являлись поштовхи при перемиканні на місці D R P і чим вище тим сильніші прям удари. також пробуксовки на гарячу з 3 на 4 передачу. ПОїхав до одного майста, порекомендував встановити радіатор, залити присадку і це може вирішить проблему. 50/50%. Мені не допомогло, а такий же проханий він цей майстер, прям бог. Не люблю таке, і запис до нього не раніше півтора місяці, інший майстер також дуже зайнятий, і по симптомам і пробігу сказав що ремонт буде коштувати від 1500 до 1800$ капіталка по ній плаче. вірю, бо пробіг не малий. але це дорого для мене.

Коротше взяв на себе цю роботу, хіба ж я не можу сам зробити цю коробку, хоча знайомі крутили у віска і казали що дуже важко і треба бути спецом.

Поїхали.

Постараюсь по конструктиву писати.

Зняв коробку, заніс в гараж, і повну розборку коробки записував на відео, це дуже полегшело її збірку. після розборки провів дефектовку. відразу під заміну металеві та фрікціонні диски К1 та К2 (К2 4,5,6 передачі. К1 1,2,3 передачі) 

Набір поршнів та ретейнерів

Гідроблок відправив на ремонт і налаштування на стенді (недешеве задоволення)

поки чекав ремонт гідроблоку, а він затягнувся на 10 днів, бо чогось там не було і замовляли з Польші, то я почав відновлювати Планетарні редуктори, так як бронзові шайби зносились і був люфт шестерень в планетарному редукторі.

доречі ось розміри цих шайб

товщина по моїм розрахункам повинна була становити 0.5мм а по факту була від 0.22 до .034мм тому і був люфт.

замовив у токаря бронзові шайби 6шт (хотів з запасом, але коли він запросив 150грн за 1 шт, передумав) а їх треба 6шт

дав розміри йому, щоб товщину зробив 0.55мм (а він зробив 0.6мм) то прийшлось на шкурці зчесувати ще гратись. 

Але результат був просто ідеальний, ніякого люфта шестерень, все крутиться. Як нове одним словом.

Перейшов до заднього планетарного редуктора. там шестерні з мінімальним люфтом, тому виріший не чіпати, а от люфт шестерні з подовженим валом(не знаю як називається( увага на червону лінію)

люфт мені дуже не сподобався. довго думав як вирішити дану проблему, там можна було замінити біметалеві втулки, але візуально як нові вони. придумав зробити напилення, як на валах в давні части. віддав, і мені показали (там де червона лінія) виработка під оват була 12 сотих. це багато. проміряли втулку, з нею все гуд.

і так напилили мені цей вал і залишили 3 сотих зазор під масляну плівку. встано ідеально просто, без люфтів)))  Я просто щасливий, а це щастя ще обійшлось в 1500грн. дешевше ніж брати Б У задній планетарний редуктор за 6000грн і не факт що він не такий же буде. 

коротше діло таке. все зібрав назад, передивсявся і своє і на ютубі відео. поставив коробку. залив масло toyota atf type t-4 виставив рівень.

І вона поїхала як нова. Я не міг повірити своєю щастю.

На все про все по запчастинам 980-1000$ + час 2 тижні, їз за очікувань ремонту гідроблоку.