Знову форсунка

Їдемо собі з відпустки, нікого не чіпаємо. Швидкість десь 115 на круізі, все чудово. Ще годинку такого темпу - і будемо вдома. Красота.

І в цей момент противний системний зумер, автопілот вимикаєтся, лампочки на приборці починають світитись червоним і жовтим, service, а головне - втрата тяги. 

Поки машина поступово знижує швидкість вже тягнусь за обд-шкой і шукаю в телефоні FAP.

Зупинились - мотор троїть. Явно форсунка покинула чат. 

Глушу мотор, завожусь заново - без змін. FAP показує - що форсунка 1-го циліндра має коротке замикання. Ну, все зрозуміло. П'єзоелемент своє відходив. 

Що далі? Та вирішуємо їхати по трохи. Там фігня лишилась додому. Коробку в ручний режим, і по троху, не розкручуючи мотор вище 2000 обертів починаємо розганятись. На 6-й не тягне, на 5-й - 70 з чимось, повзу в правому ряду, періодично пропуская фури. Добрались, розгрузились - машину в гараж, і додому. 

Бахнути рюмку і шукати форсунку на заміну. Або, щоб десь її швиденько поремонтувати. 

Вийшло несподівано. На наступний день зранку набрав знайомого, з такою самою машиною, як у мене, і я знаю, що він нещодавно поміняв всі 4 форсунки на нові (мажор, блін). Питаю, чи не знайдеться у шановного пана зайвої форсунки? Знайшлась. 

Да, розумію, що ставити таке б/у то зовсім жесть, але чому б не спробувати, якщо машина поїде. 

Заодно замовляю нову прижимну лапку і мідну шайбу. 

Ставлю все це на місце, прописую код, який є на самій форсунці. Заводимо - працюють 4 циліндра, але перший відверто сильно тарахтить. Але, по стандартній програмі налаштувань форсунок роблю тестову поїздку на прогрітому моторі, і вуаля. Мотор працює рівненько, тарахтить так, як треба. 

Поки поїздимо так, а далі подивимось.  

Реклама

10% відсотків знижка!