Всем здравия
Как видно на фото дракон обрастает мясом и даже " отросла голова "
Как бы все собиралось по книжке но все же есть нюансы ..Опыт старшего поколения которым поделились со мной а я в свою очередь передам эстафету
Маслонасос. Первое и казалось бы самое очевидное это крышка. У меня она была задрана грязным маслом . Это решается обычной торцовой поверхности. Можно дать токарю на плоскошлифовальный станок а так же можно притереть ее на ровной поверхности при помощи наждачки
В моем случае зеркало с бабушкиного серванта и тннскошько кусков наждачной бумаги приклеенные на это зеркало. Не спеша НЕ НАЖИМАЯ! что бы не завалить плоскость потихоньку выполировал
Второе это зазоры.
Нормальным зазоров. считается от 0.05 до 0.15 мм Это что между зубцами шестерёнок что между вершинами зубьев и корпусом
Насосная секция достаточно большая по этому убить ее не просто . Если откровенно не лить туда гудон с золой
Редукционный клапан:
А вернее его пружина . Длина в свободном состоянии должна составлять 57 мм или для извращенцев не менее 11 кг усилия при сжатии ( как вы будете это проверить не понятно.)
В моем случае длина составляла 53 мм
Решил это просто .. просто положить болт.... В пружину. Болт каленый М6 обточив шляпку по диаметру пружины. Дальше отступив около 5 мм от шляпки отрезал резьбовую часть. Вставил этот грибок в пружину и обточил эту же шляпку с торца что бы получить нужный размер конструкции --пружины + болта
Таким способом давление отсечки клапана будет требуемых 5 бар
Кстати. На разогретом моторе работающем на холостом ходу давление 0.8 бара является нормой
При сборке маслонасоса желательно заложить в него немножко косестеной смазки .Но не ШРУС или графитку
Запустил я масленую систему мощной дрелью . После сборки насоса прошло несколько месяцев Закачало масло через несколько секунд ( смазка помогла). Давление показало больше шести бар Даю погрешность на холодное вязкое масло.
Дальше по скрину можно подсчитать в сколок обошлась сборка