Ремонт передней подвески Додж Джорни

Гремит что то спереди, закупаем шаровые ctr, рулевые тяги ctr, рулевые наконечники ctr,  стойки стабилизатора ctr, сайлентблоков ctr не оказалось в наличии, берем передний moog и задний тоже moog.

Попутно переобуют переднее лето на зиму, а сзади не сменяемый Ориум ОллСеазон, доволен ею на все 100%, как летом так и зимой. Записываюсь на сто. Не сразу , конечно,но приступили к работе и тут звонок....

Машина разобрана, и выясняется шаровая CTR входит в цапфу от пальца, при замерах она на 0.2 мм меньше moog, который я уже менял (кстати  выходил тот муг тысяч 50 наверное). Звоню продавцу, хорошо что закупил все по местному, объясняю ситуацию, он говорит, что такое впервые, но из того что есть в наличии -шаровые Делфи, беру такси еду на сто, забираю стр, везу в магаз меняю на делфи, завожу на сто, меряем, оно. По кодам запчастей все бьётся на Гранд Караван. Сайленты на фиат. Все остальные детали стали как родные.  Перед этим я под пыльники всех деталей и на шары рулевых тяг щедро шприцом и шлангочкой от капельницы заложил смазки Мобил1 , которая не смывается водой. 

Теперь самое интересное - стойки стаба Автошторм, винницкие.

С обоих сторон вверху соскочили с пальца в сторону проушины амортизатора (внутрь). Вроде бы и прошли гарантийный срок , а именно год и месяц, и пробегали 55 тысяч км. Но получается, по самим пальцам, им бы еще ходить и ходить, но их ход меньше необходимого и в поворотах они идут на излом, что со временем и сдвинуло обойму с сайлентблочка. Написал производителю, врядли сделают их мягче или увеличат хода пальцев влево вправо, поэтому решил попробовать классику - CTR,  проверим сколько они поживут.

После всех процедур корректируем  колес и уезжаем, довольные работой. Бюджет на все - тысяч под 20 грн. с работой запчастями и такси.