Замена редуктора ГБО Додж Джорни 2.4

Начались танцы с бубном, а именно, авто переходит с газа на бенз, подкинул ноут, вижу давление маленькое, докрутил. Какое то время езжу, и снова тоже самое, подключаю ноут и вижу что давление уже регулируется как то не адекватно. Но выкатать балон и заправиться на другой азс все же удалось, но то и дело ,причем не понятно в какой период оно рандомно, все равно "еб...т мозг". Редуктор Concord versus , изучаю вопрос. Решаю взять новый редуктор такой же, чтобы быстро поменять, а старый уже по свободе, перебрать и порассматривать. Ремкомплект 450+ грн, редуктор 1850+ грн.

Меняем фильтр тонкой очистки полностью на новый, старый дал трещину пластика на одном из креплений.  Меняем старый редуктор на новый, попутно выясняя что за 1.5 года шланги задубели, особенно вакуумный, кое как натянул, обрезая до более менее эластичного места. На след. день докупаем еще и шланги на 530 грн, метр тосольного и газового и1.5 метра вакуумного. Как нибудь поменяю, пусть лежат на готове. Калибруем, настраиваем, катаемся и радуемся.

Вывод такой:- редуктор не очень, мембраны пересохшие, со следами трещин , газовая камера засранная как будто нагаром, и болты прослабленные были, при похолодании начал запах слышать, я их подтянул сразу , но на работу это никак не повлияло, хотя травить из под болтика перестало. Редукторы до этого были Томасето так у них ресурс повыше, там текли уголки тосольные раньше чем он бы перестал регулироваться. На фото увидите все сами. Азс БРСМ.