Радиатор опалювача

Ще при купівлі машини мав зауваження до обігрівання салону , зимою в машині було відверто зимнувато . На Таврії та ВАЗах звик зимою їздити в легкій кофтині , а іноді по трасі як далекобійник просто в футболці (понтувався перед власниками іномарок ) . Тож така робота обігрівача мене не влаштовувала . В знайомих таксистів дізнався , що промивання радиатору , то в багатьох випадках лише безглузде витрачання грошей і потрібно просто його замінить . Почав цікавитись цінниками і зрозумів ,що оригінал Valeo - дорого , Nissens -коштує більш-менш адекватних коштів , а все інше щось для мене незрозуміле, і навіть продавці запчастин не завжди можуть щось порадить ( розповідають про якихось турецьких або європейських виробників , а коли дома сідаєш до інтернету , то читаєш про якісь молоді , але амбіційні китайські кампанії ).  Коли продивлявся сам запчастині і відоси ремонтів у людей , то побачив що Лада Веста , то передертий Логан , так мені на очі потрапив радиатор фірми Лузар , звісно теж Китай , але мав вже адекватний цінник і я про цю фірму знав з часів Таврії і ВАЗів .

Цінника вже не пам'ятаю , бо купівав на початку 2024 року , але зимою не було коли займатись заміною , а літом і так спекотно - кондиціонер більш актуальний . Але в середині листопада вже вирішив братись до робіт з заміни . Складного не має в заміні нічого ,бо радиатор замінюється без розбирання салону , хіба що захист радиатора і він також частина силової частини під панеллю приладів і також до нього кріпиться з однієї сторони сама торпедо гвинтом під торкс , демонтується трохи незручно через розташування двох гайок і двох болтів на 13 зверху і внизу праворуч, але все відкручується .

Хотілося зробить заміну радиатора із промиванням системи ,але вже дотягнув до холодів , промивання перенесемо на весну . Міняв не зливаючи весь антифриз ,а лише із радиатору . Хотів під цю роботу придбати затискачі патрубків ,але виготовив спецінструмент власноруч 😀

Із самого радиатору залишки антифризу вигнав компресором , щоб не тік по салону . Радиатор замінив . Пластикову пластину , що закриває радиатор і по заводу тримається на заклепках закріпив на шурупи ( розмір підбирав на око ) . Хомути , що з'єднують радиатор із трубками залишив старі , оригінальні , вони мені по якості більше сподобались .

Робота із заміни , власними силами може бути виконана за один день , але я дотягнув , що почались знову графіки відключень світла і робота зайняла три дні . Зробленою роботою по факту залишився задоволеним - тепер в машині тепло .