ТНВД Bosch CP3 на 3.0 TDI CCWA и неправильная температура топлива (солярки), audi a4 b8 3.0 tdi

Всем привет. Запись вряд-ли кому пригодится, хотя кто знает.

Мое авто, как оказалось, имеет контрактный насос ТНВД. Как-то сразу это не бросилось в глаза вовсе, первые мысли закрались при замене термостата егр, когда не было места между радиатором егр и ТНВД, что на практике оказалось иначе чем в чужих отчётах, но мастер в разговоре сказал что мол разные ревизии и тд.

Так вот, к делу, при анализе проблемы с не очень уверенным запуском, изучал параметры работы двигателя и заметил что с утра, когда авто ещё не запускалось, температура солярки была значительно ниже температуры охлаждающей жидкости, градусов так на 15-20.

(Тут уже верные показания)

Сперва думал показалось, потом в другое время смотрю - тоже самое. Смотрю в ексист, датчик должен быть с резьбой, у меня же он другой формы.

Ну ладно, заказываю как у меня. Приходит датчик, проверяю его с утра, без установки в патрубок - тоже самое, минус((

Начинаю копать глубже и что нахожу: насос установлен от предыдущих поколений трёх литровых дизелей, чугунный bosch CP3S, от Ауди а6.

Вроде как их даже ставят на моторы, если планируется какой тюнинг (нашел несколько отчётов о таких переделках).

Родной алюминиевым же, CP4, у предыдущего хозяина, видимо, погнал стружку и он заменил всю топливную систему: насос, две рампы и трубки. И как раз магистраль до насоса, имеет свои шланги и старый датчик температуры.

Штекер ребята припаяли к родной проводке и поделом. Я конечно не смог найти внятных отчётов на что влияет более низкая температура солярки но все же решил это исправить. Заказал новый тройник с нужным датчиком.

 А как проверил себя, по схемам дтож и датчик температуры топлива идут на моём двигателе CCWA, под одним и тем же номером.

Мало того, они расположены рядом. Ну и, предварительно, прокинул на датчик две клеммы, подключил их к проводке датчика температуры топлива, я получил желаемую. Пришел с разборки датчик, с тройником и хомутами. Старый снял, новый поставил, хомуты накинул.

Датчик специально выбирал что б с куском провода и нужным штекером. Провода заизолировал, на этом и все. Теперь нет разрыва в показаниях, а зря ли это было - кто знает, если кто сталкивался, поделитесь. На этом все, будем следить.