"ремонт"

Вітаю читач. 

Продовжую розповідати про Яву.

З чого ж почати... Фото матеріалу не багато, бо був зацікавлений роботою і було не до фоток.

Основне після запуску двигуна і перших покатушок.

Під час першої поїздки було максимально не комфортно керувати мото. Таке враження шо кермо мало "положения", а не ходило плавно. І тут мені підсказати що треба замінити підшипники на вилці. Ціна на них мене максимально здивувала. І тут я зрозумів що мати лексус дешевше яви))) Ну нічого. Пару днів пошуків в гаражі, знайшов новий підшипник, перебив змаску і поставив. Кермо стало "пушинка", приємно і безпечно.

Паралельно почались проблеми з запаленням. Тут я вже замінив бронепровода, ковпачки, налаштували запалення з мікрометром (як пише книжка). Двигун почав шепотіти, тихіша робота, приємніше. Також зачистили контакти майже по всьому мото. Замінив лампочку. І з електрикою на цій ноті закінчив (так я думав). Так як це мото 60-х, то поворотів не було. На фото ви можете бачити що по заду стоять "стопи" від газона (чи щось такого дрєвнього совкового). Реле поворотів як виявилось було, але не працювало. Так як в мото є свій дизайн то і повороти повинні бути в стиль. Побачив в забугорного кулєгі повороти капельки і захотів собі. 

З паяльником я на "ти". Пару маніпуляцій, і нова "внутрянка" щоб працювало від 6в на базі. 

Гадаю вийшло прикольно. Оцінити можна буде на останній фотці в цьому пості. 

Основний упор далі пішов на зовнішній вигляд тому тут понеслось.

Перешив сідушки. Тканина еко шкіра з білою строчкою та ромбами як на мене вписалось прям дуже круто!

Виглядає, правда?) Як гадаєте?)

Був люфт ручки газу. (Щоб не писати кожен раз, до кожної деталі яку рухали, чистили від ржі, якщо треба було, фарбували локально, змащювали, обробляли і т.д.) Тож надрукував на 3д принтері втулку-шайбу. Поставив і люфт зник магічним чином.

Далі напевно розкажу за колеса. Бо стан резини якій як мінімум 30 років. Таке собі...

До заднього ми ще повернемося в наступних записах, а за переднє розповім зараз.

Переднє колесо було в стані максимально не дуже. Велика кількість ржі, лиса резина, тормоза які не тормозили...

Було куплено майже все: новий обод, нова шина, нові спиці, нова камера і флапера. Едине що залишилось це барабан який проточили на станку, почистили, прибрали биття. 

І почалась збірка 

Паралельно тому в мене з'явився ще один артефакт іменно з цього мото. Це священний граль для ява задрочера - велике крило. 

Крило було знято із за того що його коцнули, і поставили новіше (бо тоді було можно новіше крило). Скажу чесно що я не гонявся за тим. Да і мені ява більше цікава як мото в загалі, але мати такий приємний бонус це чудово. 

І пару артефактів з минулого

Хз які то роки. Напевно вже 90-ті.

Що ще було зроблено: Це полірування фарби. Буду ще замовляти фарбу на підборі для локальних підкрасів та прибрати сколи. Потім ще полірування і натирання всякими восками/антідождями/керамікою. 

Загальна картина вже є. Мот виглядає краще, він технічно краще. А ще йому 56 років і я рад що він має шанс не закінчити існування десь на метало прийомці. 

Дякую за увагу. Можливо не все детально розписав, але то дуже багато роботи зі своїми нюансами. Да і немає особливо натхнення писати. Більше для себе, для історії. Далі буде.