Переобладнання в електромобіль

Хочу презентувати новый проєкт. База як завжди ЗАЗ 110Х. Концепція наступна - мінімальні втручання у конструкцію донора, відсутність батарейного боксу у підлозі багажника, відсутність силових кабелів під днищем авто. Для реалізації цього задуму була розроблена конструкція інтегрального підкапотного блоку, який включає в себе батарейну частину, BMS, контролер двигуна, dcdc і систему керування.
Зарядні пристрої винесені за межі підкапотного блоку. В цьому проекті я не використовую телеком блоки. Замість них будуть два ЗУ у герметичних корпусах на місці штатної батареї 12В. Батареї 12В не буде зовсім. Живлення бортових систем забезпечать пара паралельних герметичних dcdc 13.8V 30A. Інститут погодив таке технічне рішення. Вага підкапотного блоку разом з зарядними пристроями і двигуном на 20 кг перевищує сумарну вагу знятих з переду агрегатів . Конструкція блоку виконана з листового металу 2мм. Деталі виготовлені методом ЧПУ-лазерної різки/згину, пофарбовані порошком.
У корпус блока вдалося розмістити 84 пакети SK 60 Аh, по схемі 21s4p, що дає приблизно 19-19.5 кВтг ємності. BMS Ant 21-30s 400A(1000A 10s). Зарядні пристрої 2*25А/87.15V. Двигун асинхронний, 7,5/15 кВт, контролер DALA A5. Для закріплення блоку під капотом виготовлена рама з профільних труб 40*20, 40*40. Це перший мій проєкт без використання б.в. компонентів. Усі деталі куплені нові, або виготовлені на замовлення за моїми кресленнями.