Tavria electro smart pickup. Батарея

В проекте электропикапа использована тяговая батарея, емкостью ~ 16 кВтч, от автомобиля Chevrolet Volt первого поколения.
На Вольте тяговая батарея эксплуатируется в составе гибридной силовой установки, в щадящем режиме, используется не более 10 кВтч. Именно по этой причине батареи Вольта на вторичном рынке имеют высокий процент остаточной ёмкости, примерно 95…88%. Ячейки тяговой батареи имеют литий-манганатную химию, аналогичную таковой в ячейках Nissan Leaf. Конструктивно батарея состоит из нескольких неразборных блоков — 1,2,4 кВтч, соединенных последовательно. Общая формула батареи — 96s1p, верхнее напряжение 394 В.
Для того что бы разместить батарею в пикапе, её пришлось пересобрать в 4 отдельных блока 24s1p, 99 В. Все блоки соединены параллельно, общая формула 24s4p. Можно было бы собрать батарею по формуле 48s2p на напряжение 198 В, но такое напряжение при полностью открытом ШИМ существенно уменьшит ресурс мотора ДС 3.6 (номинал 75 В).
Батарея разделена на 2 части, 2 блока под капотом в стальном боксе и 2 блока за спинками сидений. При этом объём грузового отсека остался нетронутым. Каждый блок защищен двухполюсным АВ 125А постоянного тока. Максимальный разрядный ток одной параллели существенно ниже максимального тока батареи Вольта. Это, а так же меньшая мощность нашего мотора и меньшая масса автомобиля, позволяют батарее работать в ещё более щадящем режиме и использовать больше емкости батареи.
Глубина разряда ограничена 3.4 В на ячейку, 82 В. Используемая ёмкость ~ 13.5 кВтч.