Нарешті звершилось

Всім привіт хто мене читає та слідкує за мною.

Була давнішня поломка ще минулого господаря машини що машина при розгоні тупить. На газу їде нормально, нормально розганяється без ніяких пропусків, а як тільки переключитись на бензин то з 1000 по 1700 обертів починає тупити а потім різко розганяється. Версій було багато, минулий власник сказав мені що треба поміняти датчик положения дросеной заслонки(дпдз), я знайшов в інтернеті що і як і які повинні бути значення. Замовивши цілий моноінжектор на олх зняв з нього дпдз і поставив на свою ніяких нових результатів я не отримав, бачив ще що ставлять перехідник для безконтактного дпдз але ніде не має перехідника за адекватну ціну.

потім я почав мудрувати з форсункою і виставляв тиск на форсунку, що теж не дало бажаного результату, було також замінено датчик холостого ходу і також без результатно. 
Перекопавши весь інтернет наткнувся на один блог 

https://driver.top/user/4967

Вова дякую за допомогу🤝

Дуже класний блог про все на світі для старих фордів 

Поспілкувавшись з Вовою він порадив подивитися на патрубки, перепідключив патрубки так як сказано в його блозі, результату не було. Замовив форсунку з розборки вона не працювала належним чином, при включені запалені форсунка вприскувала паливо тобто не тримала тиск.

Поставивши свою форсунку назад щоб машина хоча б завелась я почав знову вивчати конструкцію моноінжектора.

Зʼясувавши що з колектора в дрочельну заслонку подається підігрів у вигляді антифризу або тосолу в залежності в кого що, я почав дивитися і помітив що у патрубках які ідуть в заслонку сухі, тобто антифриз не проходить через заслонку та не підігріває його.

Антифриз проходить П-Образно і там де просто прямі трубки я почистив, а там де задня стінка не міг

Чистив я всім що було під рукою, і содою, і оцтом, і лимоною кислотою, і антижиром, і все без результатно 

В 10 годин вечора було прийнято рішення розсверлити збоку отвір та прочистити на пряму  як я і зробив.

поставиши інший запасний колектор який був куплений на олх я поїхав на роботу, машина все так же і тупила.

на роботі в той отвір що я розсверлив я нарізав різьбу, та закрутив туди болт змащений герметиком. Вийшло трохи не гарно і грубо але отвори були прочищені плюс якщо забʼється знову то відкручу болт та знову промию. 

Не судіть строго я не великий майстер але щось зробити можу.
ще була проблема що антифриз не йшов з впусконого колектора

Антифриз не виходив з штуцера де починається синя лінія тому я подумав шо треба знімати впускний колектор але подумав що можна почистити спробувати проволкою і вийшло спочатку вийшла якась муляка та бруд а потім чистий антифриз і тому почав ставити все на місце. 
І тут лопнув трійник

поставивши патрубок напряму я поїха в магазин та купив звичайний трійник пічки щоб підходили по діаметрам патрубків. Поставивши це все на місце з горем пополам, почав пробувати заводити, але патрубки були завоздушені то я відсоєдинив патрубок біля пічки поки не пішов антифриз і потім поставив патрубок на місце та затянув хамутом. Прогрів машину, перевірив патрубки на протікання і температуру, вони були теплі там де мені потрібно біля заслонки і сама заслонка була теж тепла.

Сів в машину та почав випробовувати і результат був моментальний більше машина не тупить на бензині, а при старті аж пробуксовує. Тому якщо хтось стикнувся з проблемою спробуйте почистити підігрів дросельної заслонки.
Також виставив тиск на форсунку при роботі двигуна на холостому ході 

Дякую за увагу. Далі буде.