Зборка двигуна Smart Fortwo 450, частина 4 (Мітки ГРМ, та інші нюанси)

Нам знадобляться: Лобовина, цепок грм, лижі, шестерня розпредвалу, натяжник, маслофорсунка, сальник к.в.

Підкладаемо дошечкі щоб двигун рівненько стояв.

Фотка для загального поняття, хто знає далі може не читати)

Знаходимо лиску на шківі, за роки вона важко знаходится, обновляємо, маркуємо.

Виставляємо мітку шківа навпроти мітки на лобовини, і знімаємо шків та лобовину.

Як бачимо шпонка К.В дивиться вертикально у гору відносно двигуна. То є ВМТ для першого циліндру.

Можете повірити на слово, я перевірив.

Можна сказати підготовку закінчено. Вкручуемо в перший штівт бовтик м6, мастимо жопку герметиком і наживляємо.

Але не забиваємо. Йде він доречі тяжко і лупити по ньому треби сильно хоч і стремно. Далі на лижі є зубчик і ціпок треба спочатку заправити туди. Підняти цепок до верху і повісити. Потім можна забивати штівт. 

Наживляємо бовт зірки роспредвалу, так буде зручніше.

Ось так буде виглядати лижа.

Ну і усе, забивай гвіздок.

Здругою лижою приколів немає. Робимо теж саме шо і з першою. 

Далі ставимо зірку. Там є направляйка навпаки поставити не вийде.

Зусилля затяжки на бовтик зірки.

Ну у мене свій метод. Трохи синьго фіксатору і гайковерт.

Далі новий натяжник.

Момент його бовтів 12Нм

Ну і зовсім трохи фіксатору.

Перед встановленням заправте мастилом натяжник, лишак видавить через отвір який впирає в лижу і мастить точку контакту. 

Ще раз перевіряємо мітки, що нічого не втекло і шпонка досі дивиться у верх.

Зірка. Не знаю нафіга там та стрілка, можливо щоб збивати людей з пантилику. 

Зірка ставится так, шоб нижній край отвору став у рівень зі зрізом головки. А та стрілка, хоч ми її не бачим дивиться на шпонку К.В.

Ось так виглядає система у сборі. Як перекидувати ціпок та виставити мітки, я вам розказувать не буду, якщо ви ризикнули зайти так далеко.

Залишились дрібниці, алє не час послабляти булки.

Бовтик тягнемо 10Нм.

А отак можно налізти якщо рано розслабитись. Будте пильні, такий маленький облой легко наробить горя масляному насосу. Як кращій варіант забье форсунку і лижа і цепок проходять сильно меньше.

Допиляли і поставили.

Ну все стоїть. Залишилась кришка і сальник. АГА ну-ну.

Ще раз чистимо різьби.

Сальник курва нейлоновий.

Пресуємо з оправкою, потім знімемо.

Бовтички тем чистимо і готуємо, і теж мастимо фіксатором кінці як по заводу.

Кришку я і весь двигун садив на Витьку-Рейнз

Оцю падлу теж ножом промастив у самих кінцях. ОЙ знавби я, як та висяча, завтовшки з листок бумаги нижня частина прокладки виєбе мені мозок, відірвал би одразу.

 Отже начебто насадив, начебто прикрутив на всі болти. Начебто все добре, але як завжди я вирішую перевірити чи все сіло точно, чи все сіло нормально. І цю саму нижню частину прокладки, яка тонка як папірус, зажувало між кришкою та блоком.

  І як я не намагався випрямити щоб поставити її як по заводу, як її не намагався заправити через те, кришка сидить на напрямних шплінтах кришку неможливо поставити на злам щоб нормально задавити цю прокладку. 

Я канцелярським ножем відрізала впритул до углів і вирішив точно так само посадити на герметик товсту частину прокладки, що залишилася.

Як бачите посадивши на герметик і промазав добре всі стики при затягуванні герметик видавився і видно, що прилягання стало дуже хороше
Так що ні краплі не шкодую про те, що відрізав цей  кусок прокладки. Знав би відрізав би відразу , щоб не витрачати цілу годину на ті муки з заправлянням.

Після того як я перевірив, що все село добре і щільно, беремо в руки ганчірочку і витираємо весь видавлений герметик, щоб все виглядало красиво і акуратно.

А тепер фінішна пряма не знаю хто як, але я завжди в кромці сальників закладаю трошки мастила, це запобігає їх передчасному зносу і як показала практика сальник живе трохи довше.

Ну і шків. Шків я вже затягував гайковёртом, на той же фіксатор різьби. На цьому моя робота на той день скінчилася

P.S. Отже кожне складання якогось агрегатного шматка цього двигуна приносить якісь сюрпризи з якими я стикаюся і ділюся з вами, як я їх вирішував щоб Ви могли уникнути їх при складанні свого мотора.

Далі буде  складання навісного обладнання сподіваюся там приколів не вилізе. Але це ви дізнаєтесь вже в наступному пості.