Заміна кожуха ГРМ(Topran) X20se Opel Omega B спроба #2

Доброго ранку.Так як за літо було придбано декілька запчастин на авто і була заміна їх то робив на майбутнє фото щоб викласти сюди,але ніяк не було часу писати пости то наганяю втрачане зараз)Після ремонту двигуна ( 2 роки тому) був придбаний новий кожух ГРМ марки Topran на Exit.ua(900+доставка н.п),так як мій був зламаний та не хватало кусок верхньої частини там де мітка то були пошуки оригінала але я так тоді не знайшов або були по захмарній ціні(2 тис за кусок пластмаси) то на ехіт заказав новий і думав що я на довго забув про цю проблему.Але з часом ,почався шелест як щось об щось тре( рік пройшов,може менше),при первинному огляді виявив що топран просто почав лопатись кусками від перепаду температури 

Спочатку відпали шматки там де два болти з верху його кріплять,ну якось на стяжки закріпив і вроде стало все норма( великий + двигуна 8клоп що якщо лопає ремінь ГРМ то не гне клапана) але це на дві неділі і знову почалось тертя.Почались пошуки знову оригінального кожуха і це був вже ще більший квест чим два роки тому бо вже за кожух говорили не 2 тис а від 4-6 тис...я був не аби як цим здивований..на аліекспрес знайшов за 1200 гр але не хотів вже наступати на ті самі граблі і було вирішено любими зусиллями шукати оригінал б.у.І тут з'являється на розборі омега з таким кожухом (через декілька місяців)на роздуми часу не було і відразу я сідаю в авто і в путь за кожохом(60 км)Коли був придбаний кожух то це вже був вечір і я вже підбирав вільний час і натхнення щоб його замінити.І то було вірне рішення як буде видно по фото

Спочатку знімаємо ремінь генератора,нічого складного головкою на 17 послаблюємо натяжний ролик паска.Знімаємо шків 4 болта три під зірочку один на 13,центральний не трогаємо під 17

І коли знімаємо одну частину кожуха в мене посипались куски пластмаси...і все було вже в пилюці від перебитого кожуха ГРМ...нового топран...

Одна частина відламана з права і терла об ремінь..

Виставляємо ремінь по мітках щоб потім краще було збирати авто, на шківу і блоці знизу є мітка ближче до піддону,верх то мітку сам робив так як на топрані її теж не було(((

Зняв натяжний ролик ременя ГРМ.Знімаємо верхню Шестерню ( на якій ремень),Помпу не чіпаємо, вона нам не заважає.Нижній шків теж не знімав так як в б.у було зроблено більший отвір щоб його не знімати,але там зняти теж не проблема тримає один центральний болт. .Знімаємо сам захист,він в мене половину випав в яму інша на одному болту трималась..

І ось таке в мене посипались..Ну відразу вирішив все промити там..

Рідина для мийки двигуна була в наявності.

Все протер і почав збирати в послідовності як розбирав..

Спочатку кожух закріпив на всі болти які тільки можна було,потім натяжний ролик ГРМ,перевірив чи все стоїть по міткам,верхня мітка на шестерні та на кожуху нижня мітка на шківу та на піддоні,кидаю ремень ГРМ,прокручую 4-5 разів по колу та перевіряю чи мітки на місці і не зійшли на зуб чи на два..все добре все збігається так як книжка пише)Ставлю наружній  захист,кріплю,ставимо ремінь генератора.

Зайняло декілька годин часу тому що це робив перший раз і дивився ютуб,але вам вже все описав послідовність як робив.Декілька разів кава та пів пачки  цигарок і я знову на колесах і все добре,лишніх звуків нема,авто робить рівно,на душі спокій що щось ще зробив в авто те що не давало спокою.Залишалось до темноти ще декілька годин то де що ще замінив але то вже інший пост.Всім вдачі на шляхах,мирного неба над головою ,СЛАВА ЗСУ.