Заборка двигуна, части на 3. (Насос, фіксимо fack up, бовти, Гбц, та інша срака )

Всім привіт, продовжую збирати цей маленький моторошно ніжний мотор.

Як пише книга потрібно міняти болти гбц, і якщо пишуть одноразові міняй. Був неприємний досвід, особливо з мерседесом деякі речі не пробачаються.
І я купив нові болти.

Ось порівняння зі старим за довжиною. Але одразу скажу фірма болтів ГОВНО.

За цей час приїхали прокладки помпи та масляного фільтру.

Тут порівняння старої та нової зірочки масляного насоса. Якщо придивитися на старій зірочці є номер. Такі номери є на кожній деталі, навіть незиночках. За якими були замовлені нові прокладки вище.

Тут просто прикинув шо і як стає.

Поки нові кільця в дорозі, поставимо насосик. Дуже не сподобалось що він є частиною блоку, щоб йго відновиди треба вже мати як мінімум фрезер.

Незнаю нафіга ті мітки. Шестерні стають навпаки. Можливо щось для кавітаціонної змазки чи ще якась дурня.

На валах просто риски, навіть нігтьометр не зловив на них зачеп. А от шестерні трохи постраждали.

Думаю двигун тепер буде іздити на 10W30.

Мазюкаємо пастою для збирання та пхаємо насос до дому.

Ось тут де тикалка мітка шестерні з другого боку.

Там де отвори під вали то змазка, а от по контуру ледви ледви з волосину мазнул герметосу. Там тонка стінка і підмазав щоб уникнути падінню тиску терез корпус. (хотів спочатку анаєробним клеем, але там добре вишліфувалось і вистачит такого. Головне не мастити акесь уксусне гівно.)

Бовтики насосу миємо.

І додаємо трохи фіксатору. Кришка масляного фільтра 23 Nm. Я затягнув 21.

Кришка масляного фільтра 23 Nm. Я затягнув 21.

За цей час пришли кільця.

Один в один. Док юа 530 грн. Нижче ще не бачив ціни. Ті що я брав попередні 1300 ша уп.(

Останній поршень. Він був перший тепер буде третім. Хон обновлений тащо порню пофіг де він тепер стоїть. А от теплові зазори стали більш меш однакові.

А тепер як не завалити форсунку і свою роботу.

Виставляємо конінчатий вал в таке положення. Так нам не заважають противіси.

Поршень вставняэмо як на фото.

Вставили. І якщо ви зробили все точно,він просто ляже на маслозємні кільця.

«Тепер повертаємо і ууууволя. Форсунка ціла і поршень у портібному положенні. Кільця і поршень до К.В. я заправляю голими руками, або пластиковою лопаткою.  

Переходимо до підготовки установки гбц.

Моя вам порада, робіть точно як написано. Чому скоро дізнаєтесь.

Тут просто ретельно все готорую щоб не обісратись.  Алє конструктори цьго еблівого  апарату ті ще тролі.

Кінці різьб болтики в і шляпки змастив щоб зменщенти тертя і не порвало болт. (АГА нуну, піржали німці)

не забуваемо все обезжирити і поставити направляйки. 

А далі, як завжди.
Беру ті нові болти, ставлю на ключі 40 ньютонів, це його мінімальний поріг. І згідно з мануалом тягу болти. На капелюшках для контролю (фото нижче) зробив мітки для контролю градуювання довороту болтів.
Я не відчув нормального зусилля. Закрався сумнів, що щось не так. Глибину різьбових колодязів перевірив, запас 10 мм.
Ну думаю простягну до спрацьовування ключа, а ключ не спрацьовує. Тягну далі і розумію що якби витягнув рельбу зусилля зникло. Але ні, тягнуться болти, і дуже тягнуться.
Хотілося б замінити болти на нормальні, але німецькі тролі зробили розмір М9.
Акуратно відпустив болти, але залишив натяг 20 ньютон щоб прокладка не дай боже не змістилася. І по черзі викручував болти, робив замыр по довжині. Добре що був комплект рідних болтів, та пощастило що збіглося якість забракованих з кількістю старих шо ще у допуску.

Імперичним шляхом було зясовано момет повного затягу на НОРМАШЛЬНИХ бовтах 45Нм. Рівно на такому зусиллі відстрілював ключ. Ця інформаця буде корисна тим в кого немає ключа на 5-25Нм. бо перша затяжка 21Нм, а далі по градусній шкалі.

Я розумію що моторчик малий і гарячий, ну бля зробіть хоч бовти гбц не пластилінові. Це найніжніщий мотор який я колись збирав.

Ну і під кінець зібрав Цепок насосу з новим натяжником. 

Бовт щестерні насосу затягнув 21Нм + крапля фіксатору.

Далі більше, мітки та ще якась херня яка мене чекає. Дякую за увагу будьте здорові.