Геометрія та передня підвіска мого Volvo -до чого тут це?

Після останнього ТО були плани поставити авто на паркінг і не чіпати - доки Бабак голову з нори не висунить, але не так сталось . Зробивши ТО за замінивши передні стійки та опори , я отримав ще більше задоволення від тримання авто дороги , майже всі власники Volvo v50 з двигунами 1.6 HDI жаліютья на хруст полуосей та гранат - намагаються це побороти , або робити гучніше музику і не брати близько до серця. Я з тою проблемою навіть поки і не намагався розібратись, але після заміни амортів всі хрусти пройшли . Арка від колеса при піднялась додавши мені трохи можливості пересуватись там , де вимагає робота. Но зявився стук на невеликих кочках - та такий наче чи шаровій дупа , або мої нові стійки видають такий стук - таке буває коли виходить газ і вони починають торохтіти. Трохи засмутившись сів поміркував що то може бути ? І тут я згадав і геометрію і більярд одночасно .... Кут удару дорівнює куту відбиття , або простою мовою в мене після нових амортів помінявся кут нахилу рульових тяг і тепер шарік в обоймі зайняв положення в якому найбільша виробітка. Коротше гоу на СТО - щоб не ставили  мені прогули за не відвідування, і мій діагноз підтвердив майстер , який обслуговує мої авто. Пару годин і нові пильники та тяги вже прикручені до машини . 

Бистренько записуюсь на розвал сходження , і в нас нові враження . Тихенько і без супровідних стуків. 

Може тепер я нарешті поставлю її на паркінг і дам відпочити до наступного року ?????