SHUTTLE проданий. Останній відгук.

Якщо коротко: історія закінчена. Експлорер поїхав возити іншу родину.

Тут не буде сліз і сопель, тут буде раціональна інформація для тих, хто колись буде обирати собі авто. 

Отож, чому я вирішив написати останній відгук? В першу чергу, тому що це хороша, якісна та комфортна машина. За інших обставин, ми могли би їздити на ньому ще років 5 без якихось пригод і ремонтів. 

Враховуючи розмір авто, розмір коліс (20'), кліренс (21 см), Експлорер на наших дорогах почуває себе дуже впевнено і комфортно. Це не ідеальний комфорт (куди йому з пневмопідвіскою тягатись), але цього комфорту цілком вистачає, щоби по місцевим горбатим дорогам з зубів не випадали пломби і спину не хватав радікуліт. Також дуже сильно комфорту додають оці всі помічники водія: адаптивний круїз контроль, лайн асист, датчик світла та автоматичне перемикання ближній/дальній (дуже зручно в темну пору доби по трасі). Туди ж віднесу карплей (хоч і дротовий). Ідемо далі. 3-зонний клімат контроль, 7 місць (з третім рядом сидінь, хоч я і ніколи не використовував його за призначенням), підігрів передніх та задніх сидінь, панорама на два ряди сидінь з люком. Цілком пристойна (але не ідеальна) музика, декілька режимів повного приводу...все це робило їзду комфортною та впевненою. Який би сніг не траплявся дорогою, яка б багнюка, Форд проїздив всюди без зайвих напрягів. Так, я розумію, якщо задатись бажанням - то засадити по самі помідори можна й трактор, але такої мети не було. Тому їзда в цій машині була максимально комфортною, не важливо це дальняк на 2300 км. (нагадаю, це було отут ), чи то на короткі дистанції. Все на рівні.

В обслуговуванні ця машина не дорожча за Форд Фокус. Олива, фільтра...ТО вартує 4500 грн (це якщо чисто олива + фільтра, і це з роботою). Це про щось, та й говорить. Ну а критичних поломок за всі 50к кілометрів, в принципі, і не було. 

Двигун 2,3 екобуст...спочатку я побоювався, через що передивився купу відеооглядів (в першу чергу американських), але, по факту, це двигун в парі з новою 10-ступеневою АКПП - це ідеальний метч. Машина і швидка і економна (на скільки може бути економним 2+тонний автобус). До 100 кмг 304 коняки розганяють цього гіганта за 7,5 секунди. При цьому витрата палива в місті 11-12 на сотню, по трасі 8-10 (в залежності від швидкісного режиму). Ну скажіть мені, яке ще бензинове авто такого класу може дати вам такі показники, якщо це тільки не гібрид? 

Я вже мовчу про розмір багажнику (особливо якщо скласти задні сидіння). Це авто стільки всього перевезло, що я і не перелічу. 

Враховуючи оце все вище описане, я скажу так, це дуже недооцінене авто на ринку України в своєму класі, адже це ідеальний метч ціна=якість! Де ви ще знайдете такого класу авто, з такою комплектацією, з такими розмірами за 30к доларів? Ну окей, не буду ідеалізувати. Проте, на мою думку, це дуже збалансоване авто, яке точно варто розглядати при виборі. 

Щож, новому власнику успіхів, я за нього дуже тішуся, адже він придбав справді гарне і доглянуте авто. 

Нехай SHUTTLE  безпечно і надійно і надалі виконує свою роботу. 

Всім дякую, розходимось ))