32. Пропала обратка ОЖ.

Всем привет !

Осенью у меня пробило прокладку ГБЦ. После того как промывал дистиллированной водой и не только. Во общем позвонил ремонтникам. Рассказал что уже двигатель троих, белый дым, и напоследок эмульсия в двигателе. Отдал в ремонт ,а точнее приехали и отбуксировали. После того как забрал машину было всё хорошо. Выделил день для пере обувки и думаю дай загляну в расширительный бачок. И увидел что с патрубки нет обратки ОЖ. При включения зажигания авто на холодную когда 2000 оборотов какая то струйка идёт как только прогревается и обороты падают до 1000 оборотов. Обратка пропадает, а только подгазовываешь появляется. Начал читать форумы но у всех была проблема с обраткой, а точнее с её отсутствием у кого стоит ГБО.  Пообщался с человечком в группе ланос в вайбере  что может быть несколько  причин почему нет обратки:

• Воздушная пробка.
• Забит патрубок обратки.
• Забиты каналы в дроссельной заслонке.
• Не отрегулируемая помпа или даже малая её производительность.
• Крыльчатка помпы проворачивается.

Перед тем как смотреть причины я нашёл в инете заказал штуцера и тройник ГБЦ головки из нержавеющей стали которые хотел раньше поставить.

Снял дроссельную заслонку  посмотрел каналы ничего не забито. но меня удивил штуцер угловой в каком он был состоянии , а именно его заводской брак. Ради интереса я посмотрел в инете новую заслонку и там был такой же не правильно согнут штуцер. Единственный плюс в том что они латунные , а не с металла как на ланосе.

Посмотрел как их поменять Тот что на фото вышел без проблем , а прямой обломался просверлил сначала сверлом на 8 потом на 10 и выбил остаток прямого штуцера. Взял штуцера место посадки зачистил грубой наждачной бумагой чтоб поверхность была негладкая , а шероховатой. Для того чтобы хорошо держалось Вместо герметика использовал эпоксидный клей единственный минус что его надо долго готовить. фото увы не сделал но выглядит хорошо. собрал всё обратно. Думал сейчас обратка появится залил концентрат завожу НЕТ.

Снял патрубки обратки идущая с головки на расширительный бачок и от основного радиатора охлаждения  продул компрессором чудес не произошло.

Сколько у меня Сенс впервые узнал что при замене помпы новую нужно регулировать , а именно зазоры между крыльчаткой и блоком двигателя

(должен быть 0,4-1,3мм.). Я всё время покупал помпы фирмы Лузар.Купил новую  помпу но уже другой фирмы Korea Parts Mall.

Не знаю может это тоже китай но перед тем как попробовать двигать крыльчатку с вала съёмником я попробовал на старой помпе лузар не много усилий крыльчатка сломалась. Ну думаю будь что будет поставил съёмник на новую помпу и немного крыльчатка начала сниматься с вала. Может потому что новая поэтому сдвинулась с места. двигали так несколько раз чтобы не переборщить. Поставили с прокладкой что шла в комплекте 1мм. прислонил начал крутить рукой всё касаеться ,а именно крыльчатка трётся об блок двигателя. Собрали обратно залили обратно концентрат. Запустил двигатель сначала было хорошо поехал с гаража домой заглянул в бачок опять что и было. 

На следующий день и последний мой выходной я опять поехал в гараж слил ОЖ . Полез смотреть тройник ГБЦ так как когда отдавали голову на завод там сняли мой старый тройник который сгнил . Кто делал машину купили новый поставили и посадили на герметик. было у меня насторожение что наверняка дело в нём. 

В общем снял шланг идущий на радиатор печки что внутри только камерой телефона посмотрел и обомлел больше чем от штуцера на дроссельной. Внутри трубки перекрыли поток ОЖ с головки двигателя и сам сплав гавно отверстия маленькие на обратку. я немного его расшевелил  он выпал легко его герметик не держал особо

Новый тоже зачистил нождачкой для шероховатости поверхности и пришлось обтачивать на нождаке так как не хотел он туда заходить а забивать размаха не особо.

Залил ОЖ немного выше уровня завёл прогрел машину и обратка не пропала неделю ездил наблюдал всё хорошо.

Итого:

1. Помпа korea Parts Mall - 600грн.

2. Тройник ГБЦ( нержавейка) - 300грн.

3. Штуцера (нержавейка) - 200грн.