Радіатор охолодження АКПП

На ej204+TZ1 стояв теплообмінник на контур коробки. В TG5 же не було нічого, тільки зовнішній фільтр в крило. А під час драгу чи зимового дрифту температура масла в коробці легко перевалює за 90-95 градусів, що не добавляє їй здоров'я. Нормальна робоча температура 70-80. Щоб продлити життя коробці і фрікціонам вирішив встановити додатково радіатор.

Було придбано радіатор від мазди Mazda AW30199F0B. Радіатор має діаметр трубок 10мм, як і трасса на фільтр, тож не потрібно нічого городити додатково.

Попередня примірка показала, що він просто ідеально залітає знизу телевізора перед головним радіатором і кондеєм.

Навіть сверлити нічого не потрібно, є необхідні отвори, потрібно тільки купити гвинт, шайби та гайки. З охолодженням розібралися, але залишався момент з зимою, щоб масло нормально виходило на робочу температуру і не перемерзало по трасі - потрібен термостат. Хтось ставе ваг\мале. Я замовив Derale із США.

Derale 13011

13011 іде з фітингами як на фото, і вони теж 10мм, зручно.

Доки масло не нагрілося - 90% йде байпасом в обхід радіатора, коли прогрівається вище 80градусів - термостат повністю відкривається і масло починає повністю циркулювати через радіатор охолодження. Добре. Докуповуємо масло\термо стійний шланг на 10мм і встановлюємо то все по схемі в авто, в розріз системи з фільтром.

Шланги ідеально виходять під підсилювач бампера і через термостат уходять від фару до трубок масла.

Кріплення було зроблене швидко на коліні, колхозне, але рік так простояло і все ок.

На днях зняв бампер подивитися, перевірити стан - все добре, кріплення трохи перероблю (друкується на 3д принтері). А так все ок. Температуру вище 80 ще не бачив, навіть в +35-40 влітку. Система працює.