Борьба с жёром масла и дымом выхлопа

В продолжении темы Установка Турбин и т.д.
И так практически всё делали по TIS (последовательность, моменты затяжки и т.д.)+ пару грамотных видоса с youtube.
Расписывать подробно с ссылками на tis не буду, так как мастера и так в теме а любитель дальше уровня антифриза не полезет.
Коротко что делали мы :
— Сняли всю косу двигателя (для удобства), катушки, свечи, вакуумные шланги, корпус фильтра, в общем всё для доступа к клапанной крышки.

— Вскрываем клапанную крышку а она ещё и на герметике (позже крышка очищена, помыта)
Крышку снимали без снятия форсунок.

— Был куплен набор для выставления валов.

Установили набор чисто для себя для проверки углов. Результат порадовал.

— Сняли ваносы, чисто визуально они в норме. Следим за цепью чтобы не ослабла.

— Достаем распределительные валы;

Закрываем все сливные отверстия ГБЦ, чтобы случайно туда не упал сухарик или что ещё.
— Для всех 6и цилиндров процедура одинаковая. Поршень выставляется в верхнюю мёртвую точку, затем с помощью спец. инструмента рассухариваем клапана, сами сухари подхватываем с помощью магнита. На глаз проверяем люфт штока клапана.

Производим замену маслосъемных колпачков выпуск и выпуск. А вот установка сухариков ещё то мучение, одну пару сухарей устанавливаем за одну минуту другую за три, а то и пять. Я держу пружину товарищ пытается при помощи масла, намагниченной отвёртки и божьей помощи установить их в посадочное место на штоке клапана.

Снимаем м.колпачёк

Резина на старых колпачков твёрдая как пластик, вот разница отверстии нового и старого.

Дефектовали три гидрокомпенсатороа.

Заменены новыми

Вот и ночь пришла, все колпачки заменены. Целый день копались с перекурами, как товарищ и говорил.

На следующий день подготовили и установили валы.

Установили спец. инструмент, установили вальватроники. По TIS выставили фазы, после проворачивания мотора мастер ещё раз проверил фазы.

Клапанную крышку очистил от остатков герметика и вымыл химией. Установили прокладку (без герметика 🤣). Вернули косу, свечи и т.д.
Залили новое масло+фильтр. Чтобы не заводить на сухую не подключая форсунки несколько раз повернули мотор стартером чтобы масло разогнать по артериям мотора.

Мастер сказал по любому ты её сегодня заберёшь. До собирали машину.
В два часа ночи первый запуск двигателя, и повалил дым из под мотора со стороны турбин, у меня аж настроение пропало, товарищ успокоил, мол турбины + патрубки начали греться и выгорают остатки от наших грязных рук.
Машина прогрета, мастер ставит монету и пилит видос 🤣. Поддержали на разных оборотах движок, типа прокачали гидрики. Прочитали машину: ошибок нет, и о радость на холостых нет дыма с выхлопной.
В три часа ночи выезжаю с СТО, мастер едет за мной наблюдает 🤣, я еду в разных режимах.
Ура победа, при остановках турбины масло “не бросают”, дыма нет.

Покатался вокруг города, всё норм. После этого поехал с женой в горы, а там и скоростная трасса и горный серпантин. В общем слежу за маслом в миллиметрах по bimmer-tool, проехал больше 2000 км.
Получил хороший опыт, результатом доволен.
Всем полных баков.