2.2 Заміна TCU-модуля (модему) в Lincoln: Як це було Ч.2

Продовжуючи історію боротьби з TCU, цього разу зосередимося на програмній частині.

Після фізичного встановлення та перевірки параметрів через FORScan, я побачив у параметрі AUTH_STATE статус Unprovisioned mode. Цей статус означав, що модуль не був авторизований.
Чесно кажучи, це трохи зіпсувало настрій, але розбиратися з цим того вечора я вже не мав сил. Вирішив перенести все на наступний день.

Наступного ранку я знову підключився через FORScan, і цього разу побачив більш оптимістичний статус — Authorized Mode. Це вказувало на те, що модем пройшов авторизацію!

Відразу ж взявся за активацію через додаток Lincoln Way. Додав авто, але на Sync 3 нічого не приходило. Спробував кілька рішень:

• Скидання налаштувань Sync до заводських;
• Reset TCU через FORScan;
• Видалення й повторне додавання автомобіля в додаток.

Усе безрезультатно. У розчаруванні пішов додому гуглити та збирати додаткову інформацію.

Третій день: Пошук конфігурацій

Підготувавши кілька змін до TCU As Built, вирушив знову до авто. Змінив конфіг, скинув Sync, перезапустив TCU, видалив авто з додатку та додав його заново. Цього разу на екрані Sync 3 з’явилося вікно підтвердження авторизації.

Спершу я відчув радість — нарешті вдалося! Але вона була передчасною. Хоча додаток і модем підключилися, функції керування (Start/Stop, Lock/Unlock) все одно не працювали, а такі дані, як локація, пробіг і тиск у шинах, тощо - не підтягнулися.

На цьому етапі я вирішив зачекати добу, сподіваючись, що дані підтягнуться автоматично, оскільки таке вже зустрічав раніше. Та цього не сталося і через день. Зрозумів, що проблема в конфігурації.

Зібравши всі можливі ресурси, я взявся до "зшивання" конфігурації.
Ось що я використав:

• Заводський As Built мого Corsair (із L-модемом).
• Заводський As Built європейського авто з таким самим модемом K-серії, який я встановив.
• Поточний As Built із HS4-калібруваннями, модему який я встановив.
• Додатково відкрив дві таблиці з розшифруванням параметрів для модемів серій L і K, щоб зрозуміти, які функції можу перенести.

Контекст:
По заводу в моєму Lincoln Corsair стояв L-модем із розширеним функціоналом. Я ж встановив старішу K-серію, яка мала обмеження.

Порівнюючи рядок за рядком, я зібрав "франкенштейна" — конфігурацію, що поєднала три джерела.

Наступного ранку взявся за її завантаження. Змінив усі необхідні блоки в As Built, залив конфігурацію, скинув Sync, перезапустив TCU, видалив VIN із Lincoln Way, додав його знову, прошов вчергове авторизацію.

І ось результат:

• Запрацювало Connectivity menu на Sync 3;
• Був присутній індикатор із "стрілочками" на екрані сінка;
• У додатку нарешті з’явилися кнопки керування автомобілем (Start/Stop, Lock/Unlock) і вони працювали, а також оновилися всі метрики: пробіг, локація, тиск у шинах тощо.
  

  

  Connectivity menu
  
  

  

  Стрілочки праворуч зверху, що свідчать про зв'язок
  
  

П’ятиденна епопея закінчилася успіхом 08.09.2024.