Заміна реле-регулятора напруги

Доброго часу доби спільнота!
Випадково помітив дивне поводження напруги. Власне, на автівці, загалом, це ніяк не відображалося, але, на мій погляд, так бути не повинно.
Проблема виявилася випадково, коли людина попросила допомоги з "прикурюванням". Його техніку ми так і не завели. Але я помітив, що в мене напруга скаче імпульсно. При чому напруга скаче вниз до 0 Вольтів, а до гори й до 20 вольтів. І це саме імпульси, тобто не довготривалі падіння або підскоки напруги, а на долю секунди є ці зміни.
Порадившись, і провівши на роботі діагностику осцилографом, виявили, що дійсно, це якісь імпульсні скакання. Всі були здивовані. Власне, такі імпульси повинен гасити акумулятор, адже в акумуляторі є 12,73 В, які, навіть коли реле-регулятор перестане працювати, то на акумуляторі, ще можна проїхати до ремонту (на Тігго колись щітка вийшла з ладу, то я проїхав на акумуляторі 100 км до ремонту (з Кропивницького до Кривого Рогу, і ще по Кривому Рогу)).
Думав я, думав. Хоча є підозри, що сам акумулятор виходить з ладу, а саме, від вібрацій і кислот в самому акумуляторі, всередині, поступово відламується клема. Саме тому можна пояснити падіння до 0 вольтів. Але вирішив почати з реле-регулятора. Все ж такі й підняття до 20 вольтів теж присутні, а тут вже акумулятор ні до чого, бо скакання до гори, це тільки несправність реле-регулятора.
Спершу я знімав генератор, щоб виявити каталожний номер самого реле-регулятора. Ну, задача не дуже важка, але й не легка, бо знову проблема в рамі (лонжероні). Зняти натяжку ременя приводу навісного обладнання було важкувато, бо не було зет-образного ключа, можливо з ним це було б простіше (думка, неперевірено, бо не було ключа).

Оригінальний генератор, який встановлено на Geely Emgrand X7 2.0 - Ліцензійна копія генератора BOSCH 01650468, 14 вольтів, 110 Ампер (сама фірма BOSCH вже зняла з виробництва цей генератор, тому, мабуть, Geely й викупила права та ліцензію на виготовлення цих генераторів).

Оригінальний реле-регулятор, який встановлено в генераторі на Geely Emgrand X7 2.0 - BOSCH 0272220704 (так само як і генератор, зняте з виробництва).

Придбав і встановив аналог реле-регулятор від фірми ASP (Alternators, Starters & Parts), каталожний номер ARE0109

Для зняття ременя приводу навісного обладнання та генератора, та зняття задньої кришки генератора потрібні наступні інструменти:
1. Балонний ключ або ключ-тріскачка (1/2)
2. Голівка на 21' (1/2) (для зняття колеса).
3. Ключ-тріскачка 1/4' або 3/8, або викрутка хрестова (для зняття бокового пластикового захисту двигуна).
4. Голівка на 8' (1/4 або 3/8)
5. Голівка на 10' (1/4 або 3/8)
6. Ключ-тріскачка та голівка на 19' (1/2) (можливо зет-образний на 19') (для зняття натяжіння ременя приводу навісного обладнання).
7. Голівка на 13'.
8. Голівка на 14'.
9. Викрутка плоска.
Роботи:
1. Знімаємо мінусову клему акумулятора.
2. Відкручуємо на генераторі провід заряду. Голівкою на 13' відкручуємо гайку і відокремлюємо провід.

3. Відключаємо конектор активатора заряду на генераторі.

4. Відключаємо провід увімкнення компресора кондиціонера і відводимо проводи в сторону.
5. Блокуємо автомобіль (підкати під колеса, ручні гальма).
6. Зриваємо гайки правого переднього колеса.
7. Піддомкрачуємо праве переднє колесо.
8. Знімаємо праве переднє колесо.
9. Відкручуємо два бокових саморізи (голівка 8' або хрестова викрутка) та два болти знизу (голівка 10') бокового захисту двигуна, знімаємо захист.
10. Головкою на 19', за годинниковою стрілкою натискаємо гідравлічний натягувач ременя приводу навісного обладнання, тим самим послабляємо ремінь і знімаємо ремінь.
11. Ключем-тріскачкою та голівкою на 14' відкручуємо два болти кріплення генератора і знімаємо генератор.
12. Плоскою викруткою знімаємо задню кришку генератора.

Вона кріпиться на трьох точках.

В самій кришці зроблені хвилі в пластику.

На генераторі є 3 штирі з поглибленнями.

Тобто кришка тримається шляхом такого конструктиву, на кришці пластикова хвиля заходить в паз штиря на генераторі. Тому просто треба піддьорнути, щоб хвиля вискочила з паза.

Ну, і як завжди, пластик вже старенький і ламкий, тому знімати кришку потрібно дуже обережно, не прикладаючи багато зусиль. (в мене кришка трохи лопнула, склеїв суперклеєм із содою).

Після зняття кришки відкривається доступ до реле-регулятора зі щітками.
13. Збірка проводиться у зворотному напрямку.

Знімав я генератора, щоби просто пофотографувати каталожний номер реле-регулятора. А от заміну реле-регулятора робив без зняття генератора. Можна було і пофотографувати без зняття, але, про всяк випадок проробив цю операцію, деякі болти помастив нігролом і графіткою. Тому зняття було профілактичним. Був час і натхнення.

Отже, для заміни реле-регулятора без зняття генератора нам потрібні наступні інструменти:
1. Викрутка хрестова.
2. Викрутка плоска.
3. Ключ на 10'
4. Ключ-тріскачка 1/2
5. Голівка 12' 1/2
Роботи:
1. Знімаємо мінусову клему акумулятора.
2. Для більш зручного доступу знімаємо захисний кожух (термоекран) випускного колектора. Ключем-тріскачкою 1/2 та голівкою на 12' 1/2 відкручуємо чотири болти кріплення захисного кожуха (термоекрана) та знімаємо кожух (термоекран).

3. Відкручуємо болт кріплення масляного щупа. Ключем на 10' відкручуємо один болт кріплення масляного щупа (знаходиться між двигуном і випускним колектором). Не дуже зручно, але цілком можливо. Щуп можна витягнути зовсім, але перед цим продути компресором біля входу щупа у двигун, інакше насиплете піску у двигун. Я не знімав, просто прокрутив його по осі, щоб щуп не заважав робити подальші роботи.
4. Плоскою викруткою відокремлюємо задню захисну пластикову кришку генератора. Пластик, як правило, старий і ламкий. Обережно!!!
5. Хрестовою викруткою відкручуємо чотири болти кріплення реле-регулятора.
6. Обережно тягнемо реле-регулятор в бік випускного колектора.
7. Збірка у зворотному напрямку.

Витрати:

962 грн - реле-регулятор

85 грн - доставка

В цілому вже проїхав 1 тисячу кілометрів. Після заміни реле-регулятора змін не відбулося. Трохи засмутився, але стало зрозуміло, що все ж такі акумулятор. АЄОА - але є одне але. Проїхав близько 300 км після заміни, і напруга стабілізувалася, таких злетів і падінь не стало. Тримає стабільно 14,3 вольти. Диво дивне. Як припущення, можливо притиралися щітки. Поки наглядаю і періодично міряю напругу.

До реле-регулятора претензій немає. Можна купляти на заміну. Працює.

Дякую за увагу. Рухаємось далі.

Схожі записи

Ціна питання 1047 UAH, Пробіг 132077 км.