The Doors p.III Вікна

Всім привіт!

В цьому дописі розповім про два проблемні моменти в дверях меганів які бачили життя та можливі варіанти заколхоження  вирішення цих питань. 

Почалось з того, що авто постояло пару днів на вулиці під сильним дощем. Якби дверні карти не були в цей момент демонтовані я б нічого не помітив і навіть не здогадувався б що відбувається всередині. А відбувається там міні-водоспад в результаті якого вода ллється на привід склопідіймача, проводку, роз'єми, динамік і взагалі куди попало. Це вдалося наочно підтвердити провівши імітацію зливи шляхом поливання скла водою з пляшки.

Навіть якщо в реальному житті потік води буде не настільки сильним (хоча при мийці авто він буде ще сильнішим) залишки води на склопідіймачі, сліди вологи на динаміку, мокрі дроти та струхший заводський поролон на проводці вказують на те, що під час дощу приблизно таке і відбувається.

Така ситуація тільки з передніми дверцятами, позаду кількість води що потрапляє в середину помітно менша, а та що потрапляє непомітно стікає вниз.  Виходячи з цього роблю припущення, що проблема в нижньому ущільнювачі скла, який від часу і того що передні вікна частіше опускаються/підіймаються став слабо прилягати до скла. Ну або це конструктивний косяк і воно завжди так воду пропускало )) Не просто ж так люди динаміки додатково ущільнюють щоб в салон не заливало. )

Щоб виключити механічні пошкодження чи неправильну установку ущільнювача зняв молдінг і переконався, що все ціле і сидить нормально. Єдине що придумав - сходить в будмаг, купить того самого віконного ущільнювача, яким динаміки проклеюють і запхати його між молдингом і заводським ущільнювачем. Теоретично таким чином рідний ущільнювач сильніше притискається до скла, відповідно зменшуючи об'єм води що потрапляє всередину дверей. 

В планах також пройтись по верхній частині щоб зменшити завивання вітру на швидкості, але зараз просто немає часу цим зайнятись. Проте, забігаючи наперед, можу сказати, що після всіх описаних маніпуляцій вже є позитивний ефект.

Повторивши експеримент з пляшкою води стало зрозуміло, що якийсь ефект присутній, але цього явно недостатньо. Пошукавши в інтернетах подібні проблеми та методи їх вирішення, наткнувся на спосіб який використовують на Дастері та Мегані 4 (!). Суть проста як двері - заколхозити встановити гідробар'єр у вигляді плівки. 

Знімаємо молдинг, запускаємо плівку всередину, трохи залишаємо зверху і притискаємо молдингом. Люди собі прям на всю довжину двері так робили, в мене шось воно не пішло - обмежився тільки передньою частиною, бо саме звідти і затікає.

Перевірив роботу склопідіймача - нічого не заважає, не чіпляється. Знов полив воду - результатом задоволений. Навіть якщо щось десь і буде потрапляти, то це будуть бризки, а не потік води як до колхозінгу доопрацювання.

Другий косяк знайомий багатьом мегановодам - брязкіт скла, особливо при відкритому вікні. Я практично завжди катаюсь із зачиненими вікнами, тому навіть не скажу наскільки сильніше це проявлялось при опущеному склі, але навіть при зачинених вікнах максимально сильно бісило брязкотіння всередині водійської двері. І знов ж таки, позаду такої проблеми не помічав. 

В першу чергу треба перевірити чи не зсохся у вас поролоновий кубік, який якраз відповідає за підтримку скла коли воно опускається (а я ще свої доопрацювання  колхозом називав)) ). В мене з однієї сторони було все Ок, а з іншої довелось додати висоти.

Потім я прикинув, що інженери Рено явно прорахувались і одним кубіком тут не обійдешся. Треба два кубіка! А тут вже треба похвалить інженерів, які приклеїли такої ж товщини, але менший кубік до привода склопідіймача щоб він об метал не стукав. Оскільки в мене вже йшов процес шумоізоляції, то необхідність в цьому елементі відпала і кубік переїхав у інший кінець двері. Таким чином опущене скло підпирається у двох точках, що явно логічніше і надійніше. Садив на герметик, якщо і відпаде значить буде "по-заводу".

Наступна деталь на яку слід звернути увагу - це пластикові кронштейни на яких безпосередньо стоїть скло. Виробником там встановлені якісь мініатюрні демпфери, але від них ніякої користі, скло вільно бовтається і толком на них і не опирається.

Знову беремо віконний ущільнювач, вирізаємо по формі і підкладаємо під скло.

З другого боку аналогічно.

Тепер скло нормально зафіксовано і не теліпається як попало.

Не знаю, що в якій мірі допомогло, але в комплексі - ущільнювач ззовні, демпфери і додатковий кубік (ну і звичайно шумо/віброізоляція в цілому) дали результат при якому скло не торохтить ні при відкритих, ні при закритих вікнах. Двері також закриваються без сторонніх звуків і навіть шум від вітру зменшився.

Всім удачі! Допомагайте Силам Оборони! Вірте в Україну!