Заміна комплекту зчеплення, маховика та сальників.

От і настав цей довгоочікуваний момент — зчеплення відправилось до світу зношених деталей)

Увечері 11.11 їхав нікуди не поспішаючи по Лесі Українки, понижаюсь на 2-гу, тисну газ, прискорююсь до 2.5к обертів і... оберти різко летять вверх, а я - ні)) Не розгубився, прощупав до яких обертів можу їхати - до 2500, якщо не різко, то тягне. Так я і доповз додому)

Передісторія
 Цього моменту я чекав, мабуть, ще з початку 2022-го року, тоді зчеплення вже почало брати вище і раз на декілька місяців могло короткостроково пробуксувати.
 Десь в цей же період ми з другом планували придбати розбитого ForFour 454 Brabus в Польщі та розібрати на деталі: за задумом я мав забрати деякі допи та Роботизовану коробку з навісним у друга, а він собі двигун та МКПП від brabus, решту продали б. Оскільки у РКПП та МКПП комплекти зчеплень відрізняються жорсткістю, то подумав, що треба купити якийсь бюджетний комплект зчеплення, щоб дотягнути до свапу.
По рекомендації знайомого власника Colt VI купив тоді комплект зчеплення MA-PA.
Але не склалось як гадалось, повномасштабне вторгнення русні зруйнувала усі плани.

Підготовка 
 Впродовж цього року зчеплення почало нагадувати про себе все частіше та частіше: зчеплення "брало" в самому верху і не чітко, різкі старти стали не такими й різкими, прискорення стало не таким динамічним, а залазити в натяг на бордюри — було відчутно важко. Я вже розумів та відчував, що до процедури заміни зчеплення залишилось в кращому випадку декілька місяців і почав готуватись.

 В першу чергу потрібно було підготувати маховик: нового я навіть в продажі не знайшов, тому за символічну суму придбав у друга.
Маховик відвіз на проточування, 3 дні і маховик готовий.

Якщо вже міняти маховик, то варто замінити задній сальник колінвалу, обрав Elring 340770.
 Також я хотів замінити і сальники приводів, вибір саме під нашу коробку невеликий: оригінал (якщо це ще справді оригінал), q-fix або febest (тут без коментарів). Почав шукати якісь інші варіанти і все ж знайшов: виявляється що нам ідеально підходять сальники NOK AH2083E0 (від якоїсь Тойоти) і це давно практикується на Lancer X 1.5. Вирішив взяти їх, ціна смішна, у випадку чого заміню на оригінал, інших адекватних варіантів немає.
 За мастило в трансмісію я навіть не встиг задуматись: купував у знайомого задній бампер та ще деякі запчастини і він віддав бонусом 2л Kroon Oil SynGear 75W-90, котре він не встиг замінити перед продажем ФоФошки.
Найбільші внутрішні суперечки у мене відбувались за комплект зчеплення: придбати оригінальне чи встановлювати те, що придбав давно.
З одного боку: він вже є і сімейний бюджет залишиться цілішим, а з іншого: оригінал є оригінал і вистачить його скоріш за все на відчутно довше.
Вирішив почитати відгуки про комплект, що у мене вже був - 50/50: хтось проїздив за 100.000, а у когось почались проблеми на 20-30. Цікавим було те, що гарно це зчеплення ходило у тих, то не ставив комплектний витискний підшипник, а от комплектний швидко виходив з ладу. До диску чи корзини претензій я не знайшов.
Що ж, будемо ризикувати АЛЕ витискний ставитимемо оригінальний. Можна придбати підшипник за номером 3189 000 027 Sachs (Витискний з вилкою та пластиковим пальцем), а можна купити сам витискний, адже проблема з вилкою дуууже малоймовірна, під номером 3189 000 026 Sachs та окремо пластиковий палець A0009931460.

Візит на СТО.
На СТО біля будинку була черга, тому загнати авто зміг тільки 15.11. Демонтажем мали зайнятись 16.11, а збиранням вже 18.11. 
Але через відключення світла трішки не встигли, тому забрав 19.11.
Майстер показав усі старі деталі і це фіаско:
- маховик вже з канавами, плями перегріву і мікротріщини;
- сальник колінвала підтікав;
- корзина з солідною вироботкою;
- диск зчеплення майже як лезо вже;
- вижимний від руки прокрутити не можна;
- сальники приводів запотівали, тому теж в смітник.

Нічого і не забирав, бо забирати там нічого) Та й поспішав, тільки стерті заклепки на дискові на пам'ять сфотографував)

Перші враження.
Натиснувши на педаль зчеплення мені здалось, що щось недоробили: педаль ніби пелюстина, але ж назад повертається.
Пробую рушати, зчеплення бере по центру, витиск дуже м'який, я до такого не звик, відчув себе знову "утюгом"))
Поки проїхав кілометра 2 від сили, сподіваюсь завтра трішки покатаюсь та відчую, що ж це таке - нове зчеплення)

Запчастини та витрати:
Комплект зчеплення: MA-PA для Lancer X - 3000 грн. (купувалось давно)
Маховик та токарні роботи: 850 грн.
Сальник колінвалу задній: Elring 340770 - 832 грн.
Витискний підшипник: Sachs 3189000026 - 892 грн.
"Солдатик" вилки: Mersedes A0009931460 - 185 грн.
Сальники приводів: 2 х NOK AH2083E0 - 264 грн.
Трансмісійне мастило: Kroon Oil SynGear 75W-90 - 0 грн.
Доставки: 350 грн
Робота: 5500 грн.