Немного слов о масле и его жоре на субару

Многие читали, а владельцы гарантированно сталкивались с проблемой (если сравнивать с моторами других марок, хотя для субаристов это не есть по-сути проблема — это принятый факт и безысходность) выбора правильного масла и его жора мотором.
Ничего не сочиняя, пишу исключительно личный многолетний опыт эксплуатации форя.
Мотор капризный и требовательный к качеству масла, поэтому надо быть дотошным в его выборе. Ибо вся турецкая подлива, продающаяся на автобазарах, заправках и в авто-магазинах, под громкими марками Шмобиль-1, Кастрюль (я уже молчу про такую дикость как Лукойл и иже с ним…) и т.д. и т.п. НИЧЕГО полезного вашему мотору не сулит. Даже наоборот — это масло опасно и лично я категорически не советую на него даже смотреть, не то что покупать! Моя единственная попытка его использования (по неопытности) закончилась вовремя сливом через 500 км., промывкой мотора и переходом на качественное немецкое (честно затянутое контрабасом в нэньку :-) ) масло от Fuchs.
Многие субаристы молятся на Motul. ЗРЯ! — опять же из личного опыта. Я тоже решил "поверю/проверю" — купил Motul 8100 X-cess 5W-40. Середнячковая такая, дороговастенькая синтетика. Залил, поездил без фанатизма (обычно если давать прикурить, то жор растет в геометрической прогрессии) и попал на масляный фильтр (порвало завальцовку ОРИГИНАЛЬНОГО фильтра) и преждевременную замену/доливку масла в объеме 80% (3л.).
Незнаю, может стечение обстоятельств… Но последующая езда на этом масле показала жор около 1 литра на 10 тыс. Много. И хотя других претензий по маслу (качество, работа мотора, моющие св-ва) у меня нет, лично я не вижу смысла гнаться за "брендом" и переплачивать от 30 до 300% за Motul.
На Fuchs (5-40 Titan SuperSynt) я откатал более 100 тыс. и ни разу масла не доливал. Потом масло пропало с рынка. Купил Motul (писал выше) — не понравилось, потом взял на пробу CAR-1 — тоже немецкое (тоже контрабасное), буду пробывать…
А вот совсем недавно опять появился Fuchs, но уже на этикетке пишут не "Made in Germany", а "Made in EU", что немного стремает — EU то большой… Не попасть бы на фуфел, замешанный пьяным болгаром/румыном где-нить поблизости от молдавской границы…
Ну и на последок: имея необходимость обслуживать 2 авто, покупаю себе всегда тару 20л. — это немного экономит по цене и идеально укладывается в потребности моих моторов:
— 4 (округленно) "детских" литра в моторе субару (2,0 атмо) — 2 замены через 10 тыс. в год,
— 10 (округленно) "взрослых" литров в мотор МБ (3,2 атмо) — 1 замена РАЗ в год (не по пробегу, а по сроку — т.к. пробега выходит меньше 10 тыс. в год),
— пара литров переходит на следующий год.
Кстати, старичек 104-ый мотор на 124 не такой капризный и абсолютно не "жрущий" — япошкам есть чему поучиться!