Электрика в субару — япона мать (так вас перетак за ногу…)

Всегда считал японцев сильными в электронике и электрике. Всю жизнь… пока не купил субару…
И вроде как делают ее (машину) именно япошки в своей стране, а не какие-то аутсорсовые заводы в Кении или россии…
В чем суть моих претензий?! — в качестве и долговечности родных электрических узлов авто!
Итак,
1. Мотор стеклоподъемника (водительская сторона) — всем субаристам известная болячка. У меня сдох на 65 тыс. пробега (3 года машине). ЕПРСТ! Да кЕтайские живут в разы дольше! Потратился 150 долларов на замену.
Япошки икнули пару раз, но, видать, попив водички, успокоились…
2. Сдохла подсветка селектора АКПП, часов, пропало питание заднего прикуривателя. И если остальное сдохло бесповоротно, то подсветка селектора временами восстает из мертвых и начинает светиться… Полтергейст, не иначе… При этом все предохранители целые и пробег машины опять же был минимален.
Мелочь, неприятно, но обойтись можно. Пусть япошки погыкают денек и хватит с них.
3. Бензонасос сдох (проводка) — опять же знакомая всем субаристам ситуевина. Сдох зараза в самый неподходящй момент. Буксир, СТО, диагноз, вскрытие и извлечение сборки насоса из бака. Тут мои волосы на голове стали дыбом: это наверное такова месть япошек за поражение во второй мировой. Нате получите за Херосиму, Окинаву и Манчьжурию вместе взятые — мини-бомба в каждом продукте автопрома от субару: отвалившиеся оголенные провода погружного бензонасоса в 50 литрах бензина. Пробег 120 тыс. Малейшая неосторожность при попытках завестись в таких ситуациях, короткое, искра и ба-бах!
Вроде как япошки умные?! Не? Точно не те которые конструировали сборку бензонасоса.
Краснейте и икайте гады! Я окончательно расстроен электрикой субару.
4. Сдох стартер. Разбило бендикс, все подшипники и частично корпус. Пробег 170 тыс. — вроде бы не мало?! Нет, вы не правы. Я думаю, любой жигуль пробежит и больше с родным стартером при нормальном уходе. Но субару не жигуль — субару круче!
И по стоимости запчастей в том числе! Новый стартер от 450 долларов! Благо, наши умельцы приловчились и наладили капремонт сего чуда японо-техники: 100 баксов реинкарнировали мой стартер.
Тут стоит уточнить что стартер "Фуджи Хэви Индастрис" (производитеь субару) не далает, а закупает у Митсубиси — икать придется теперь именно им.
5. Мелочи всяко-разно. Опять же каждый владелец субы в комплектухе с ЛЮКОМ знает: оно для того чтоб было, а не для того чтобы юзать! Тянется рука к люку — укуси себя за палец и не смей трогать! Потому как умрет скоро и фиг починишь (ремонт от 200 до 400 долл.). Прикуриватель — та же пестня: горит постоянно предохранитель при его нагрузке. Прикурил (я пользую через него насос для колес) — покупай предохранитель! (вожу с собой пачку про запас).

Если найдутся, вдруг, защитники ситуации, то я готов спорить и сравнивать электрику суб, благо есть с чем: у моего "старичка" 124 (он в 2 раза старше и по возрасту и примерно так же по пробегу) стоят ВСЕ электрические узлы/системы РОДНЫЕ. Ну, почти все… БУК (блок управления климатом) мне пришлось заменить после того как я диагностировал у него "синдром корявых рук совковых мастеров, побывавших внутри"…