Мифы и реальность про "внедорожность" субару

Тат как не являюсь безумным адептом секты субаристов и не болен никакими заболеваниями мозга типа "поломки субы — к тюнингу", то опишу просто и понятно с точки зрения обывателя — рядового владельца легкового авто в кузове универсал марки Subaru Forester 2.0X с полным приводом* (пояснение примененного символа " * " будет описано ниже).
Итак, что имеем по факту: легковое авто, несущий кузов, универсал, привод на все колеса, распределение момента в пропорции перед/зад в зависимости от ситуации/сцепления.
Понятное дело, что если задаться целью то можно и Оку на раму и полный привод посадить, получив "внедорожник"… но мы рассмотрим стоковый вариант не самой продвинутой модели форя.

Есть ли тут что-либо "внедорожное" — нет. Не было, нет и быть не может. Рамы нет, блокировок нет, клиренса нет. Можно долго расписывать про косяки типа хлипкого кузова, капризных приводов и прочего, но для меня в свое время стало откровением то что форь — по сути в 95% времени просто переднеприводный авто.
Примечание * : на передние колеса передается большая часть момента, а задние "подтягиваются" уже в случае проблем/пробуксовок. Да, происходит это незаметно и достаточно эффективно, но не на столько… сравнить можно с той же системой ПП на легковых ауди (реальный постоянный полный).

Ну, субаристы — народ веселый и любящий погнать (в прямом и переносном смысле тоже), посему тулят/лепят/пхают в свои машины все что хош… от красивых лампочек подсветки до серьезных технических примочек… В ход идет все что только существует: турбо и моторные киты, распорки на все и вся, блоки в коробки и т.д.
Спасает ли все это ситуацию? Отвечу: кардинально нет. Ибо раму туда не интегрируешь, распорками все не разопрешь, турбой мотору жизни не добавишь… Ну не проектировали их для внедора и все тут…
Даже на бордюр залазить надо осторожненько и в лужу если ехать, то неглубокую (на привода попасть можно) и сугроб если штурмовать, то не выше чем по порог — сесть на пузо как пить дать можно…

Ну а теперь о личных наблюдениях и "внедорожных" приключениях:
По незнанию, каюсь, пробовал форсировать грязь/болото/лужи глубиной чуть повыше порога. В результате попал на 2 передних привода.
Городские сугробы машина одолеет, но надо рассчитывать возможности, т.к. сесть на пузо и свесив все 4 ими гребсти в воздухе — это запросто.
Кузов хлипковат, езда по бардюрам и ямам убивает ваши нервы (скрипы, перекосы и потом затрудненное открытие дверей).
Это все. Больше машину силовать даже не пытался — не ее это.
Просто практичный легковой универсал с бонусом (полный привод) и все. Без амбиций на что-то большее…