Замена радиатора, очередная переборка стартера и пара сюрпрайзов от япошек

Давно просился в замену радиатор ОЖ — дал небольшую трещину в основании заливной горловины и периодически сопливил. Можно было ездить, подливая раз в 2-3 месяца поллитры ОЖ, но был куплен новый радиатор и запланирована замена.
Едем на сервис, сливаем ОЖ и снимаем радиатор, глядим на него и офигеваем.

Сюрпрайз №1 от япошек — на снятом оригинальном радиаторе нет выходов под трубки АКПП. Оказывается у меня радиатор АКПП стоит отдельно. А по ВИНу бьется радик с трубками… Япошки, пилять, хочу у вас спросить: а нафига вам тогда вообще ВИН, если вы суете в машину вообще не то что по ВИНу?! Или вы БД под ВИНы пишете совсем левые?!
Берите пример с немцев: купил деталь по ВИН, не глядя в подкапот, приехал ставить, разобрал и четко поставил именно такую деталь! И ни шага вправо/влево…
Заказанный мною по ВИНу радиатор имеет трубки под АКПП. Оставляем выводы закрытыми заглушками — на общий полет не влияет, но, япошки гады удивили очередной раз…
{дальше идет нескончаемый поток брани в сторону инженеров и программистов Фуджи Хэви Индастрис}

Пока вышеупомянутые олени икают, смотрим на слитое из системы ОЖ — жидкость чистая:

Осматриваем подкапотное и находим сюрпрайз №2 от япошек: потение масла в районе низа крышки ГРМ.
Снимаем ремни, ролики, крышку и видим причину потения маслом — пробка в блоке не зажата, видать от времени просела алюминиевая шайба.
На фото отверстие в котором стояла эта пробка:

садим пробку на место на резьбовой герметик, вокруг все неподобство замываем

В процессе расбора/сбора обнаруживаем заключительный сюрпрайз №3 от япошек (NSK) : поставленный 10 тыс. назад натяжитель дал течь:

Раз такие пироги, то решаю скинуть и стартер для полного феншуя — все равно на рынок ехать за натяжителем. Заодно и стартер переберу.
Натяжитель нашел без проблем, но, зараза, не дешовый он запчасть (будьте вы прокляты узкоглазые рукожопы из NSK!)…
В стартере приговорили бендикс и одну втулку. Почистили/смазали и крутит как новый.
Пока шел обратный сбор подкапотки, я поменял фильтр салона:

Стартер, радиатор, система приводов навесного и ГРМ на месте, заливаем новый антифриз HEPU G12 (концентрат пополам с дистиллатом), заводим, проверяем — все Ок.

Так вот, потеряв почти день на СТО, приводим форика в полное технически идеальное состояние.