Пора, меняем передние ступичные подшипники SG5

Пришло время и ступичные передние подшипники моего SG5 начали проситься в замену. 242 тыс. км. пробега с момента схода с конвейера как никак…
Уже позже я понял, предпосылки возникли за год до того как появился звук: доставала непонятная еле различимая расхлябанность передней подвески, появляющаяся на "гребенке". Сьехал на норм дорогу — все четко.
Как я достал своего мастера этим… Перепроверяли несколько раз все от и до: тяги, шаровые, втулки и т.д. Все четко, придраться не к чему.
И вот, пришел момент когда в разгоне с горки подшипник вошел в резонанс и начал издавать громкий гул. При снижении скорости гул пропадал. Но я решил не ждать сюрпризов (знаю что можно словить клин) и сразу заказал З/Ч для замены.
Спасибо драйвовчанам, подсмотрел номерок подшипника в комплекте со всем необходимым — сальниками, гайкой, стопорным кольцом:

Как только получаю, сразу еду на замену.
Поднимаем, разбираем. На удивление, япошки не схалтурили (а может это климат наш) и все разобралось без проблем, даже датчик абс:

Снятую ступицу освобождаем от старых подшипников. Видно что ролики уже начало "вести" — металл поменял цвет:

Запрессовываем новые подшипники, ставим стопорное кольцо и сальники:

Собираем все назад на одном колесе и переходим к другому. А пока мастер работает, я рассматриваю висящий на соседнем подьемнике МЛ-166:

Несмотря на тотальное засилие пластика и люминия в конструкции кузова и подвески, машина все же внушает доверие! Конструкция подвески в разы сложнее чем на форике:

После сбора второй стороны выезжаю и направлюсь на развал-схождение — обязательная процедура после снятия ступиц.

После этого еду и радуюсь тишине подвески. Непонятная расхлябанность на гребенке тоже пропала! Красота!
Кнопку жмем, не забываем