Не ходите дети в лес или о стоимости некоторых з/ч на 124

Рядовой наш постсоветский обыватель привык к нашему же автопрому — простому как палка и дешевому как спички. Многими годами ковался их менталитет и соответствующее отношение к технике.
Поэтому очень часто слышно фразы "старый мерс и стоить должен недорого, а обслуживать его дешевле шкоды" или "куплю 124 — он недорогой мне подходит (при зарплате 200 долларов)".
Благо старенький МБ живуч и стерпит многое из издевательств подобных индивидуумов, да и попал в нашу страну он далеко не вчера и далеко не из рук щедрых бюргеров-альтруистов…
Мне попадались экземпляры у которых с момента рождения на конвейере так и стояли родные рычаги/сайлентблоки/шланги/прочее. И это даже не так плохо, как если бы туда полез наш пьяный слесарь Вася и поставил вместо родной детали дешевое кЕтайское овно, принесенное жлобом-хозяином.

Ну вот, допустим, вы купили старичка 124 или собираетесь только купить. Что может ждать вас после того как пройдет эйфория от смены отечественного ведра/ТАЗопрома на чудо враждебной техники марки МБ?!
Я всегда говорю людям перед покупкой любой машины: не покупай машину на последние деньги! 500 долларов минимум ты СРАЗУ вкинуть должен в замену ВСЕХ жидкостей, чтобы тебе не пел "порядочный" прежний владелец или наглый и брехливый перекуп!
Дальше, если машину смотрел я, то "страждущий" получает полный список-прайс того что необходимо заменить/сделать и сколько это станет по деньгам. Благо у меня есть опыт приведения в отличное состояние уже не одного 124 и мне достаточно 5 минут у машины чтобы поставить ей диагноз с 99% гарантией точности…

Ну, вот собственно, и список самого недешевого из того что может сломаться или уже быть сломанным:
— моторная проводка: в 99,9% будут проблемы, если до вас их не решили. Стоимость 700 евро новой или восстановление за 150-250 долл. (зависит от жадности мастера),
— дроссельная заслонка: менять не надо спешить — сначала решите проблему с проводкой (99% проблем кроется в моторной проводке). Однако при пробеге под 400 тыс. заслонка мрет бесповоротно. Лечить не рекомендую, покупать Б/У — русская рулетка, стоимость новой от 700 (для 111) до 1200 (104) и более (119) долларов,
— блок управления климатом (БУК): неремонтопригоден, покупать Б/У можно, но с гарантией возврата если что. Если в машине не работает климат и продаван уверяет что надо "только заправить" — смело плюйте ему в лицо и давите цену вниз на стоимость замену БУК и заправку как минимум. Как максимум можно попасть на БУК, испаритель, компрессор и потом уже заправку (итого штукарь зеленых). Стоимость нового БУК — 500 долларов,
— испаритель (стоит внутри торпеды и покрывается мхом, гниет и пропускает фреон из-за чего не работает климат/кондей): неремонтопригоден, выкидывается в мусор или с балкона. Покупать НОВЫЙ и немецкий (без вариантов), стоит 200-250 + 100-150 работа (долларов),
— заднее стекло (купе): от времени слоится триплекс (появляется "молоко" — болезнь 99,99% машин), сгорает обогрев и приехали… Покупать Б/У — не вариант (см. ранее), покупать кЕтайское — не вариант (они не становятся, кЕтаезы форму сделали кривую и 2 пальца торчит по бокам при попытке вставить стекло), оригинал стоит 1100-1200 долларов, но можно найти Пинкилгтон раза в 2 дешевле,
— коробка автомат: живет долго при правильном уходе, едит резво (не в пример современным тупящим япошкам), но умирает — ей уж 20 лет, епт… Любое вмешательство в коробку (ремонт) — минус 500-800 долларов из бюджета,
— расходомер: мрут однозначно и бесповоротно. Реинкарнации не подлежат. Новый оригинал (БОШ) от 400 (111) до 1200 (119) долларов. "экономисты", кулибины и просто жлобы лепят от себе расходомеры от ТАЗа — не знаю, не пробовал,
— передние рычаги SportLine: новые по 300 евро за штуку, но можно отреставрировать за 150 долл (если сайленты живые, если нет, то еще + соточка),
— выхлопной тракт: умер давно еще до вас и тут 2 варианта — его либо заменили на достойный или вкорячили универсальные составляющие/подварили/привязали веревочкой… Советую выделить 500 долларов на оригинал или сразу поехать и сделать за 700 полностью нержавеющий тракт (так сделал я в этой конторе: rudes.com.ua).

Ну вроде хватит на сегодня… Если что вспомню важного — допишу.
Всем дотошных диагностик и удачных покупок!