Реставрируем передние рычаги SportLine

Всем владельцам машин с подвеской SportLine предстоит сия процедура, если, конечно, нету желания полинять на 600 еврав (стоимость новых рычагов).
Итак, вы решились на реставрацию, а на сэкономленные 450 евро лучше слетаете в Ебипет или еще куда… Что вам для этого надо?
1. Приготовить 150 бачей. Без денех никак…
2. Найти, попросить дать в прокат рычаги — тут без него будет реально туго… Ибо таких хрен найдешь еще где…
3. Записать контакты спецов: реставраторов шаровой, пескоструйщиков, маляров, ходовиков.
4. Запастись терпением: весь процесс займет 2 недели. Придется походить пешком или найти поджопник.
Итак, поехали.

Скидываем свои старые рычаги и ставим подменные. Подменные должны быть такие же SportLine, другие не катят — машина на колеса не встанет и не выедет. НИКАК, чтобы вам кто не пел…
Смотрим на свои снятые рычаги.

Они выглядят потасканно — еще бы! за 20 лет их никто не снимал и ничего им не далал… Отгоняем в сторону мысли о покупке новых нах! Кто сразу не сможет — звоним в гамазин з/ч и получаем заряд мотивации в виде прайса на новые — 300 евро за штуку.

Уж лучше немного потерпеть, но потом…
Ставим машину на прикол и везем снятые свои рычаги в ближайший пескоструй. Ничего заматывать не надо — там нечему портиться песком. Пара часов и 7 бачей превращают ваши выглядяшие довольно мрачно рычаги в красивые, "аки новые" заготовки для дальнейшего наведения марафета.

После пескоструя желательно заскочить на мойку и вымыть остатки песка керхером. Но можно и не мыть — потом в малярке вымоют. Технологически на данном этапе это не есть необходимо.
Перед отправкой внимательно обсматриваем все сайленты, трубки и крепления. Если туда не лез отечественный Ванюшка с кувадлом и если вам повезло и у вас не дизель, ссущий солярой в подкапот и ващще, то все должно быть в ажуре — сайленты там на столько основательные, что выдержат слона и проживут еще лет 20… Однако, моему товарищу, к примеру, не повезло и соляра, когда то бежавшая вниз, разъела резину, превратив сайлент в желе. Тут придется обратиться к магазину з/ч и выложить круглую сумму за новые сайленты и трубки + работу по замене. Но все равно выйдет намного дешевле чем брать новые рычаги…

Пакуем рычаги, отправляем мастеру на замену шаровых. Цена вопроса 35 бачей. Пересылы — отдельно + к расходам. Мастер ответственный, сделал быстро. С точки зрения технологии работы с металлом у него есть легкие грешки в работе, но… вполне себе отличный вариант, если сравнивать с тем что предлагают "закачивающие расплавленный пластик" спецы.
Через пару дней получаем рычаги с перепресованными/перевальцованными шаровыми.

Везем рычаги к знакомому маляру, просим сделать качественно, чтоб хватило еще лет на 20…
Грунтом, красочкой, потом задуть внутри обильно чем нибудь от коррозии — в полостях куда не дотянутся и потому потенциально возможна ржа. Цена вопроса — как договориться.
Получаем красоту:

Дальше едем к ходовику и вертаем взад свои, уже отреставрированные рычаги.

Собираем подвеску (зажимаем рычаги) под нагрузом!
Ставим колеса и спускаем на землю.
Теперь надо проехаться с десяток км. по нехорошей дороге или трассе — чтоб подвеска села на свое место.
Только потом на развал/схождение!
После развала ставим на место металлическую оригинальную защиту.

Выезжаем (не забыть забрать на радостях снятые подменные рычаги с СТО) и радуемся преобразившейся ходовочке!

Касательно преображения ходовки (важно):
МБ — цука, машина терплячая… будет в кизяках и не почуствуешь что она того… комфорт не пострадает почти…
У меня начал беспокоить легкий стук на паршивой дороге в передней ходовой, а так как там поменяно было почти все что можно, то очередной осмотр у ходовика приговорил мои шаровые передних рычагов.
Люфтели на 3-4 мм.
Собсно, тянуть с этим я не стал — не сильно весело выйдет остаться без колеса на трассе при скорости 150+…

После процедуры я выехал и реально не узнал свою ходовую: управление стало острым/отзывчивым, пропали все стуки даже на очень плохой дороге. Вобщем, тишина/красота/удовольствие!

От себя рекомендую мастера по рычагам. Я уж и не первый кто с наших у него делал. Качество — на фото.

Ну, и СПАСИБО товарищу за отдолженные рычаги!