Профилактика реле перегруза

Катался себе горя не знал и вдруг ни с того ни с сего начали появляться глюки — загоралась и тухла самопроизвольно лампа АБС/АСР.
По механике, я был уверен что все в системах отлично и давать ошибку не могло. Оставалась электрика…
Вычитал что глюки может давать реле перегруза, но так и не понял каким оно боком к системе АБС/АСД.

Ладно. Добрался я до этого реле на выходных, снял и решил вскрыть глянуть что с ним внутри творится…
Предварительно узнал стоимость нового. 70 евро — не сильно гуманно…

1. Снимаем реле: капот поднять максимально, отключить аккум и вытащить его — будет удобнее снимать реле.
За аккумом снимаем пластиковый щиток (защита ЭБУ от воды) и видим колодку с 2-мя блоками, а справа на торце реле в алюминиевом корпусе. Это реле перегруза.
Торцевым ключом откручиваем болт. Аккуратно чтоб гайка не слетела и не затерялась в дебрях проводки.
Снимаем реле с посадочного места и отсоединяем колодку снизу. Идет туго — туда не лез никто уже много лет.

2. Вскрытие реле: дома ложим на операционный стол и с помощью плоскогубцев аккуратно отгибаем 2 плоских усика, фиксирующие алюминиевый корпус. Тянем за пластиковое основание с контактами — внутренности выходят и взору предстает нехитрая схема.

3. Осмотр: проводим на предмет окислов, поврежденных/горелых дорожек и элементной базы.
Мое реле, несмотря на присутствовавшие признаки вскрытия его ранее, находилось в почти девственном состоянии. Ни следов коррозии/окисления ни следов ремонта/пайки — ничего обнаружено не было.
Тем не менее я взял спички и паяльник и прошелся по дорожкам, которые мне не особо внушали доверие — просто для успокоения души и шоб паяльник не заржавел… В одном месте добавил олова на контакт.
Спичками очистил следы заводской и своей канифоли…
Наждачкой помельче подчистил контакты — они немного потемнели, видать посеребренные.

4. Сборка: проще простого. Главное сдуру не сломать алюминиевые усики.

5. Установка на авто: в обратном порядке. Ставим колодку снизу на реле, реле в разъем крепления, закручиваем пару болт-гайка, ставим назад щиток и аккум, одеваем клемму.

Проверка в ходу показала отсутствие глюка — катаюсь уже неделю без проблем.
В моем случае, думаю дело было в плохом контакте реле-колодка.

И, прошу заметить, на реле должен стоять правильный предохранитель — 15А.

Ниже фото.