И шо же?! — Таки будем делать из кизяка конхфэту… (поднимаем с колен 124 купе товарища)

Продолжим начатое тут И шо же мы таки купили… (результат осмотра+диагностики W124 товарища)
Как понимаете, машина досталась товарищу не в лучшем виде. Я бы в такое не ввязался бы и даром — толи стар уже для подобного жесткача, толи интерес потерял к такому… Видать личных 3-ех МБ доведенных до состояния с меня реально хватит.
А товарищ — он то молодой, зеленый… Жидкостя там всякие играют/бурлят и в голову бьют… Вот, психанул и в канун свадьбы еще такую покупку забацал… Подарок типа себе такой…
Оно, конечно, совет да любоф, но "вторая жена" в гараже, сосущая на порядки больше бабла и времени — оно и до скорого развода довести может… а уж про ревности и периодические скандалы вообще молчу…

Вобщем, энтузиазм у товарища хлещет, денег после покупки и свадьбы еще осталось малость, жена пока от эйфории (захомутала таки) не отошла — самое время начать приводить машинку в нормально-отличное состояние.
Начинаем думать/искать мастеров для: малярки, мотора, коробки. Мелочи типа салона и прочего отодвигаем на потом… А, нет, еще один псих — покупка AMG Monoblock II 17" с резиной (разноширы). Ну не смог товарищ пройти мимо них… -500 баксов из бюджета молодой семьи…

Мастера. А мастеров-специалистов в наше время найти хороших очень сложно. Испаганился народ в погоне за наживой — всем бабла надо урвать по-быстрому да свделав работу кое-как…
Советую что могу, людей проверенных десятком лет уж, но не всегда советы доходят от ушей до мозга — в порыве сэкономить придумываются варианты "покрашу в селе", мол там дешевле…
Три раза ХА!
В конце концов не знаю как, таки заезжаем туда куда именно надо, а не хочется (чтоб сэкономить). Как показывает дальнейшее развитие событий — не зря.

Мотор вынимаем и отдаем известному мотористу. Он начинал в городе обслуживать МБ еще с далеких 90-ых и знает больше чем весь теперешний вместе взятый официальный сервис в квадрате. Да что там официалы… можно любую абизяну научить тыкать кнопки и СТАРом читать ошибки. Руками работать и головой сегодня могут единицы из тысяч спецов…
Вскрытие показало что мотор скорее жив чем мертв. Под замену кольца (стандартный размер), колпачки, все что касается цепи и прочая мелочь. С цилиндрами все отлично. Отделались легкой капиталкой.
В принципе, я считаю 104-ый мотор самым удачным бензиновым во всей линейке МБ от и до… Не зря, спустя почти 30 лет, инженеры МБ вернулись к концепции рядной шестерки (читайте о готовящихся новинках).
104 мотор убить если не невозможно, то очень и очень сложно. А при хорошей обслуге он способен пройти больше миллиона км. однозначно. Ни один бензомотор от МБ ему не конкурент по надежности.

Все перебрали/помыли, все прокладочки/детальки поменяли, товарищ крышку клапанную отпесочил и покрасил порошком даже послучаю — для полного феншуя

Вышло сие действо в 1,2 куе со всеми з/ч.
После омоложения моторчик стоит ждет установки назад:

Коробка была снята и отдана так же известному в городе мастеру. Правда, репутация у него не столь незапятнана: был когда то казус и именно с коробкой 5-ст как у нас.

Коробку дефектовали. С 5-ой передачей было все Ок и ее трогать не стали. Под замену изношенные фрикционы, ленты. Промывка, замена троса и разъема.
В недалеком будущем как соберется все и подключится окончательно — предстоит настройка коробки. Только потом, собственно, увидим/прочувствуем результат.
Цена капиталочки — 500 со всеми движениями и расходниками.

После снятия мотора и коробки, машина на эвакуаторе поехала в малярку, где собственно и прописалась по факту на 3 месяца… А по-началу думали на недельку…

Продолжение следует: И шо же?! — Таки будем делать из кизяка конхфэту — 2 (поднимаем с колен 124 купе товарища)