Дядя Вася на дому устраняет косяки "именитого ателье" Rud Exhaust

Выхлоп от Rud Exhaust у меня стоит по времени давненько, но пробежал он не так много по километражу — всего около 30 тыс. (езжу сравнительно немного).
История установки выхлопа не столь интересна, как мои потом изыскания с целью доведения его до ума — все просто: созвонился, договорился, отогнал машину в Днепр сюда rudes.com.ua, через 2 недели приехал забирать.
Сделали мне выхлоп от коллекторов и до конца — весь нержа.
Как забирал, сразу заметил первый косяк — течь конденсата из соединения фланцев в р-не лямбды. Ну, подумал, приработается, забьется сажей и пройдет… От мастеров получил заверение что через 1 тыс. пробега звук поутихнет и стабилизируется (чето там пригорит и усядется) и довольный погнал домой, сверкая нержавейкой под днищем.
Звук, действительно, изменился и стал интересным, но течь конденсата с фланцев не ушла — поехал исправлять к своему механику и выяснили причину — кривые фланцы. Подровняли и проблема ушла. Но, будучи на подъемнике мы с ним заметили интересную деталь на средней банке — пятачок сварки размером с 10коп. прямо по центру банки. Что это и для чего оно нужно?! — вопрос отложился четко в голове и спустя некоторое время он всплыл для меня большой проблемой.
Через примерно полгода и 5-6 тыс. пробега я стал замечать неприятный секущий звук. Пик приходился на обороты мотора 2-2,3 тыс. Со временем звук стал усиливаться и когда он окончательно меня достал, я поехал на подъемник и увидел что от этого пятачка в 2 стороны расходятся трещины по 10-12 мм.
Блин! На фактически новом выхлопе от "именитого ателье"!
Связываюсь с хозяином (Юрой), описываю проблему, получаю контакт мастера в Одессе и еду туда с надеждой устранить… Встречают меня 3 веселых мужичка, долго о чем то трут, непонятном человеку с 2-мя высшими, да и просто технически мало-мальски грамотному автолюбителю… Снимают часть выхлопа и теперь я получаю полную картину и причину проблемы — идиотизм конструкции и исполнения банки: корпус из нержавейки (магниевая), толщиной всего 0,7/0,8мм., непонятно зачем, имеет жесткую перемычку, вваренную вертикально и соединяющую верхнюю и нижнюю части корпуса.
Естественно, вибрация и даже такое небольшое давление, сыграли свою роль — трещины вокруг пошли с обоих сторон банки в месте обварки перемычки вокруг корпуса. Но мужички сказали — "…уйня, щаз зафарим!" и, повозившись 5 минут со сварочником и взяв с меня 40 баксов (! вот такой вот "гарантийный ремонтец"), отпустили колесить дальше, уже без лишних звуков со стороны выхлопа…
Но, не на долго… Буквально через пару сотен км. звук вернулся и продолжил усиливаться с каждой тыс. км.
Так докатался я того что стало невыносимо стыдно нажимать на педаль газа — чай не на дырявом ведре езжу…
Попутно долго искал СТО в городе кто бы мог проблему решить кардинально и качественно — вырезать нак… эту перемычку и сделать новый корпус банки.
На очередном СТО, получив отказ (такое не делаем), я, однако, получил контакт мастера, занимающегося именно нержавейкой в любом ее виде — "дядя Вася" (назовем его так), варящий из нержавейки все что угодно в домашних условиях. Именно то что мне надо!
Еду, беседуем, "дядя Вася" говорит сымай глушитель и вези ко мне — сделаю без проблем.
Ставлю машину на СТО, снимаю глушитель, заодно пару плановых мелочей по ходовке сделаю…
На фото четко видно проблему (сварка не помогла и даже теоретически не могла тут помочь — идиотизм конструкции и исполнения надо устранять только радикально/хирургически):

На форике привожу его, начинаем распаковывать банку, удаляя шов (по торцам) турбиной:

Когда оба торцевых шва удалены, режем корпус вдоль и вырезаем перемычку чтобы освободить внутренности. Аккуратно стягиваем корпус:

Внутри все отлично (пробег у банки копейки всего то) за исключением того что пригорел целофан — сборщики банки забыли снять упаковку с наполнителя (а чо, и так сойдет!).
Виновник торжества и апофеоз инженерной мысли родом из "оттуда":

Оценили? Я тоже…
На этом оставляю банку дяде и еду домой. Завтра приеду за обновленной…
… Наступило завтра и я, отдав оговоренную сумму денежных знаков, дяде Васе, везу обновленный выхлоп на установку обратно. Но теперь эта банка "обернута" в надежный/прочный корпус из 1,5мм нержавейки. Перемычки, ессно, внутри нет — она нак… не нужна.

Попутно меняем "пластилиновые" болты (еще один привет от Rud) на нормальные (смотрим класс) и подкидываем свежие прокладки под фланцы, собираем, выжимаем:

Заводим прямо на подъемнике (дист. пуск), обсматриваем/проверяем, закрываем выход трубы (давка растет) — находим еще один кривой фланец и неплотное прилегание. Устраняем, собираем, еще раз проверяем — теперь все четко.
Выезжаю и радуюсь такому звуку каким он и должен быть.

П.С.: марш-бросок на полторушку тыс. показал что все отлично. Я теперь спокоен и доволен.