ГБО. Прошел год и 15тыс. км. пробега — впечатления, косяки и прочее.

После установки ГБО прошел год. Я прошел одно плановое ТО-10 тыс. и, думаю в этом году еще успею пройти ТО-20 тыс. перед тем как поставить машину на зимнюю спячку.
Общий пробег с установкой — 15 тыс. км. Из них около 11 тыс. — непосредственно на газе, остальное на бензине, т.к. по рабочим вопросам я катаюсь исключительно на бензине.
По подсчетам до окупаемости установки необходимо еще около 4 тыс. пробега на газе, но этот вопрос меня волнует мало. Для меня более важно понимать что еще кроме некоторой экономии средств на топливе я получил прямо с момента установки и какие проблемы всплыли и сопутствуют в процессе.

Начнем с плюсов:
+ На топливо тратится в 2 раза меньше денег (11/л газ против 23/л бензин),
+ Увеличился запас хода на 300 км. (48-50 реальных литров влазит в баллон объемом 57л.),
+ Повысилась отчасти "экологичность" моего автомобиля (виртуальный такой вот положительный момент)…
Ну и все, на этом все положительные моменты закончились. Других просто нет и быть не может (даже не старайтесь убедить — не получится).

Далее о минусах, а их значительно больше:
— Расход газа в реале оказался на 20% больше чем бензина при прочих равных. Ну, это вообще то не минус, но реальность очень серьезно остужает после того как почитаешь сказки про "у меня газа столько же как бенза уходит, 4-ое проколение епт…". Брешуть, брешуть и не краснеют! Сами установщики говорят что +20% — это норма, а у когото еще больше. Ну, если кто хочет лбом пробить стену — гляньте сами удельный вес литра топлива по бензу и газу. Сравните молярный вес и каллорийность… вобщем, флаг вам в …опу!
— На газе мотор сильнее греется. Это уже реальный и серьезный минус. У кого проблемы с системой ОЖ — можно угробить нак. мотор (у меня проблем нет). Тут работает физика и ничего не попишешь.
— На газе меньше мощность мотора. Тут опять серьезный минус и физика. Если кто упоротый будет визжать обратное — опровергните мне первые 2 пункта сначала (этот третий отчасти следствие первых 2-ух).
— Больший вес снаряженной машины = больший расход. Опять же ничего не попишешь, приходится чем то расплачиваться.
— Запаска выкинута со своего законного места. Кому то это серьезно может подпортить жизнь. Но не в моем случае. Я катаю Run Flat и мне это вообще побоку. Но в минус запишем потому как в корыте можно было бы возить 1-2 пидстаркуватых крокодилов с отрубаными хвостами и около тыщи потрошенных лягушек за компанию (смердыть оно, конечно, при этом…)!
Дальше
— Малый пробег между заправками на газе. Тут или на крышу (в салон) еще ставить баллон на 80-120л. или тупо не отъезжать далеко от мест дислокации АГЗС. И ничего не попишешь.
— Дополнительное оборудование = меньшая надежность + бОльшие расходы на обслугу.
— Вонь при заправках. Ну, то таке…
— "Сюрпризы" и косяки которые вылазят в процессе эксплуатации. Ну, тут о них поговорим более подробно ниже, основываясь на личном опыте.

Вроде ничего не забыл? Если чето вспомню — допишу.
А теперь о "сюрпризах" и косяках:
1. Баллон, цука, круглый, а мир квадратный, по-этому, наверное, когда газа остается еще около 15 литров, ГБО отключается. Особенно часто происходит это при разгонах/торможениях и движении в/с гору/ы. Почему так? Потому что ни одному идиоту-проектировщику баллонов не пришла в голову поистинне гениальная мысль понаделать внутри перегородок для избежания болтания топлива как струи на ветру. Заборная трубка находится в одном конце баллона, а топливо — в другом.
Мои попытки решить проблему на СТО где его установили не увенчалась успехом и даже наоборот — трубку забора удлинили, но она стала болтаться как… по баллону вверх-вниз. Светлая голова посоветовала прифигачить к трубке магнит. Но на всем большом этом СТО не оказалось ни одного магнита! Гаспада, вы ставите ГБО просто потоком, знаете о проблеме, но сознательно ее не решаете… Стыд вам и Срам!
Ну, хочешь шото сделать хорошо — сделай это сам. Я уже запланировал тунинх заборной трубки с подрезанием лишнего и приколхаживанием к ней магнита. Сам не верю что решится проблема окончательно, т.к. топливо все равно будет гулять по баллону как и гуляло. Но, надеюсь, минимизирую несжигаемый остаток в баке.
2. Из первого вытекает второе — всегда неправильные показания индикатора уровня топлива. Бороться с этим, как и с первым НЕРЕАЛЬНО и НЕВОЗМОЖНО. Выход — идем по приборам, т.е. ориентируемся на одометр.
3. Разница цен на топливо в масштабах страны просто ужасная! Причем на заправках одной и той же сети, в то же самое время когда бензин на них стабильно одинаково стоит…
Полная ахинея, как по мне… В Одессе по 12, в Киеве по 10, где то между ними по 12/11/10 и даже 9…
Шозанах?!

Дальше продолжаем наблюдение и эксплуатацию. Время покажет будут ли еще какие нюансы…