Замена передних колодок "не как у всех" — раз в 9 лет…

Пришло время заменить передние колодки.
Как-никак им уж 9 лет и пробегу они сделали 53 тыс. с копейками!
Неплохой показатель, учитывая что замена произошла не потому что "все, нельзя ездить", а потому что "ну что еще можно заменить, ибо руки чешутся, а все как назло, работает…"
Итак, берем традиционно исключительно лучшие з/ч — на этот раз по совету Юры решил попробовать колодки от ATE.
Заказал, получил:

Колодки такие шли на 3,2 в некоторых комплектациях (как у меня), на 3,6 AMG и еще пару "интересных машин".
Внутри лежат только талмуд, 4 колодки и собственно все… Мда… TRW положило бы еще и пластины…

Не забываем, что для феншуя под замену нужно запастить датчиками износа тормозных колодок.
У кого то их по 1 на сторону (всего 2), а у меня их 4 — по 2 на сторону (по 1 на каждой колодке).
Впринципе, все датчики одинаковые и подойдут. Мне под руку попался еБОЩь от МЛ (отличается тем что проводок длиннее примерно на 1 см. от родных 124):

Едем на СТО, нас встречают старичок-сарай 124 (тоже чето приехал заменить) и СТОшная кошка (живет она тут):

Кошка причем такая же чумазая как и все СТОшники-мастера — работа такая… чистым никогда не будешь…
Подымаем:

Традиционно осматриваем арки и днище:

Все в порядке.
Достаем старые колодки:

Датчики в них оплавились (рабочая температура высокая) и не вынимаются, не разрушаясь при этом — это для тех кто если подумает (вдруг) что их можно переставить на новые колодки и юзать по второму кругу.
Не, не получится — они одноразовые!
Ставим, собираем, опускаем, прокачиваем тормоза и первые 100 км. даем притереться колодкам (тормозим плавно и заранее).
Все. Эксплуатация покажет как себя ведут ATE.