Плановое ТО, мелочи и маленький такой нежданчик…

Заблаговременно подготовился к плановому ТО, купив все расходники — фильтры, свечи, масло.
Договорился как всегда с мастером. ТО дело плевое, обычно за полчаса справлялись…
Заехал, подняли, сменили свечки. После пробега 10к (большая часть на газу) они как новые:

Дальше при визуально-тактильном осмотре обнаружили нежданчик — обломался один из болтов крепления компрессора продувки катов. Пля…

Поломка не серьезная, но чтобы устранить надо раскидать все вокруг…
Снимаем ремень, пропеллер, виску, гену, сам компрессор, его кронштейн и видим: кусок болта с резьбой остался в ухе кронштейна. Сверло и такая то мать помогают избавиться от остатка болта. Метчиком проходим для восстановления резьбы.

Подбираем болт (нужен надежный, каленый, а не абы какой) — а болт там хитрый, с резьбой и телом определенных длин, чуть короче или чуть длиннее и уже не станет. Нашли…
Собрали все до кучи, перепроверили — завтра марш-бросок на 1000 км и все должно быть в идеале.
Попутно меняю еще одного "обломыша" — с какого то переляку обломался болт (совсем не тонкий) на кронштейне-держателе бачка омывайки.
Извлекаем старый.

Ставим НОВЫЙ.

Дособираем подкапотку.
Закручиваю на место НОВУЮ фирменную пластиковую MB-хернюшку.

Все, можно ехать не о чем не волнуясь.