Зарядка и расход — первые дни

Первым делом для электрички что надо?
Правильно! — место для зарядки!
И зарядка должна быть своей, чтоб по тарифу нормальному и заряжать когда нужно и сколько нужно.
Коммерческие зарядки убивают весь смысл владения электричкой такого класса. Другое дело Тесла — там другие пироги…
А мерсика с его батарейкой 32 кВт нужно питать правильно — по-домашнему.
Поэтому на стоянке ставлю ящик и тяну кабель из дому с липистричеством по 1,68 грн./кВт*ч (коммерческие 5…7 грн./кВт*ч плачут — потеряли клиента)…

Ящик на ключ — чтоб не украли зарядное. Оно, цука, дорогущее.
Внутрь помещается блок зарядного, установлен автомат и розетка на 16А.
Мощность дает такой вариант для мерсика 3,5-3,6 кВт*ч. Что вполне хватает для заряда по полной в течении 7,5 часов.
Вечером поставил на заряд, утром пришел, сел в полностью заряженную и прогретую/охлаждённую (зависит от времени года) машину и поехал себе.
По расходу пока вышел на 50 коп/км., но думаю будет ниже когда наберу стату за месяц.
По пробегу БК пишет что сейчас, осенью, запас хода около 120 км при обычной щадящей зарядке (из 32кВт заливается только 28 кВт — чтоб беречь батарею от деградации). При полной зарядке с кнопкой (все 32 кВт заливает) запас хода пишет 145.
Летом думаю будет больше. Поглядим.
Ну и сразу скажу что в комфорте при этом себе не отказываю — работает постоянно климат, радио, ходовые огни и т.д.

Напоследок пару фото с расходом/прогнозом пробега:

Едем дальше…