Подвеска

Со времени замены передней правой ступицы и рулевых тяг по подвеске ничего не делалось вплоть до замены пружин в прошлом году.
После майских Карпат решил делать подвеску и плановое обслуживание. Что ставилось:
— стойки стабилизатора MOOG, стальные;
— передние амортизационные стойки SACHS газомасляные;
— задние амортизаторы SACHS газомасляные;
— отбойники передних стоек KYB;
— опоры стоек CORTECO;
— опорные подшипники стоек в сборе с пыльниками GM;
— масло в КПП MAXXUS;
— масло в двигатель GM 5W30;
— фильтр масляный непомню какой, кажись MAHLE;
— прокладка поддона КПП F13/F17;
— фильтр воздушный WIX.
По бюджету это таки немного ударило, стоимость этих всех дел оказалась около 5700 грн, да за работу отдал 1000, включая развал-схождение настроенный на хромую левую заднюю пружину, ведь именно при замене задних амортов и обнаружилась поломка этой пружины. Поэтому на опель-клубовском форуме нашел задние пружины с разборки Астры Н универсала по 800 грн за пару и на следующей неделе планирую и их поменять, и развал-схождение после замены пружины надо будет делать заново, ведь геометрия подвески вновь поменяется.
В итоге у меня останутся две разные пружины — JQ заводская и с Астры Н, а так же невостребованная прокладка поддона КПП, которую решили не ставить, ибо существующая сидела там как влитая и была просто уплотнена поверху герметиком.