Замена барабанов, ихних колодок, пружин и трёх тросов ручника.

Заменил таки. Задние тормозные колодки оказались родными, в задние ступицы никто от роду не заглядывал.
Трос ручника, замену которому я загодя купил, оказался целым, а лопнувшим оказался один из коротких тросиков, подходящих аж внутрь барабана к самим колодкам. Ждал день запчасти с опель-клуба (два этих новых тросика-коротыша плюс ремкомплект пружин барабанных тормозов замест заводских подгнивших шпилек с пружинками и стопорами), потом ещё неделю решал, когда ехать второй раз на СТО, и тем временем катался вообще без ручника. Приобрел навык ставить машину на передачу.
После замены я просто охренел. Настроенный ручник на новых колодках тормозит просто бомбезно. Оказалось, до обрыва тросика мой стояночный тормоз держал из рук вон плохо, не зря я в позапрошлом году проехал пару км на ручнике и не заметил этого. Новый ручник держит так, что на нём нельзя тронутся даже пригазовывая.
А старый — теперь я это уже понимаю — держал хуже чем средненько, хотя вывешенные колёса прокрутить руками было невозможно и до обрыва.
Из интересного: стоимость ремкомплекта пружин 145 грн (на Экзисте в наличии только один вариант за 300 грн), стоимость тросика-коротыша 75 грн (на Экзисте самый дешевый стоит 108). Стоимость остального наверняка тоже конкурентная (взял наперед ТЕХАСО 5в40, топливный и масляный фильтры). Отправка практически моментальная. Украинский Опель-клуб — в частности, тамошние продавцы — радует. Я с ихними ценами себе еще, чего доброго, и сцепление полностью поменяю.

С наступающим новым годом, друзья.
Пейте в меру / споживайте помірно ;)