EGR НАЧАЛО

Хотелось бы конечно, что бы это стало и окончанием, но…
Началось все следующим образом. Ожидая прокладок для чистки дроссельной заслонки решил не терять времени и провести ревизию системы рециркуляции о.г. Эта мысль была особенно хороша на фоне недавно обнаруженного Check Engine, который бывшие хозяева спрятали, вынув лампочку из приборки)
К тому же, обнаружилось отсутствие крышки и фильтра егр. Которую посеяли во время установки ГБО. Но это уже другая история…
Возвращаясь к делу, загнав авто в теплый гараж, демонтировал элементы системы ЕГР. Попутно прославляя замечательных японских конструкторов, по средствам русского языка)
Размещение и доступ к вакуумному клапану ЕГР мягко говоря оставляет желать лучше.

Открутить их не проблема, но для того, что бы снять клапан со шпилек нужно открутить его от металлической магистрали по которой идут картерные газы. Там два болта на 10. Места практически нет. Открутить можно только накидным ключом либо маленькой трещоткой. Торцовыми не стоит и пробовать, головки очень мягкие, сразу слизываються.
Снимая вакуумник стоит обратить внимание на нижнюю металлическую прокладку — есть шанс легко потерять.

В каком состоянии был Вакуумник

Особенно мне понравился этот канал)

Первый пшык из баллончика и такая картина

Так выглядел модулятор

Все каналы были так же забиты, плюс к этому не было крышечки и фильтра(
Все благополучно удалось промыть, и привести в рабочее состояние.
После промывки.

Для модулятора была подобрана альтернативная крышка. Решение было найдено в неожиданном месте, но подойдет всем кто столкнулся с такой проблемой) На помощь пришел колпачок от прокачного штуцера суппорта от Daf XF105) Можно купить на любом авторынке.

Она с буртиком, одевается слегка в натяг. Необходимо оставить небольшое отверстия для сообщения с атмосферой.

В качестве фильтра вырезал кусочек губки. Пока что.

Собрал все обратно, завел машину. Казалось бы все отлично, можно радоваться проделанной работе. Но! При попытке проверить работу клапана, выявилась проблема. Когда нажимаешь на газ, а потом резко бросаешь педаль, машина начинает глохнуть.
Проблему удалось решить, заглушив трубку которая идет на вакуумник. Так и оставил, день подошел к концу, хотелось отдохнуть.
Вывод — система работает не корректно. В чем, причина пока не понятно. Хотя несколько догадок есть. Озвучу их в следующей записи.

Всем добра! ЕГР ЖИВИ!

P.S. Огромное спасибо luchnik за советы и всяческую помощь в решении проблем!))