EGR Клапан VSV

В прошлой записи речь шла о чистке механического, вакуумного клапана EGR и модулятора вакуумного усилия этой системы. Они были очищены и проверены на работоспособность, но. система все равно работала не корректно. Следовательно осталось проверить последний компонент — клапан VSV.

Добраться до него, очень сложно.

Необходимо поддомкратить машину снять правое колесо.
Клапан находится за насосом ГУР, между кронштейном задней опоры двигателя и впускным коллектором.

Дальше нужно, отключить вакуумные трубки и фишку питания. Предварительно запомнив их расположение.

Для того, что бы в дальнейшем не возникло путаницы. На некоторых машинах в моторном отсеке сохранилась такая наклейка. На ней изображена, схема всей вакуумной системы двигателя.

Трубки от времени прилипли к штуцерам клапана, потому снимать их с осторожностью вращательными движениями.

Дальше откручиваем этот злосчастный болт на 12.

Возможно на фото это все выглядит очень легко и просто, но по факту, туда практически не возможно долезть
не говоря уже о том, что бы открутить. Закис он намертво. Но спустя два часа, не человеческие усилия и океан брани. Все удалось.

Далее, очищаем максимально по возможности, и проверяем на работоспособность.
Делаем пины из таких вот фишек.

Надеваем на пины соленоида, так, что бы он и не соприкасались. Полярность соблюдать не обязательно, в соленоиде обычная катушка, он будет работать в не зависимости от направления тока.

Проверяем по мануалу.

Кроме того, можно запитать соленоид от аккумулятора, при подаче напряжения он должен издавать "клацающий" звук.

Так же проверяем замыкание на массу.

Если клапан, рабочий и был очищен, меняем уго расположение. Для избежания подобных трудностей с доступом к нему, в случаи необходимого ремонта.
Выводим фишку верх к краю коллектора, на нем с боку есть отлив с резьбой, которым мы воспользуемся.

Ставим прикручиваем клапан в указанном выше месте, коротким болтиком на 6.

Подключаем вакуум по схеме.

Вот и все)
Полная ревизия системы с персонализированной доработкой проведена. Если все элементы исправны, то система EGR должна начать корректно работать.
Надеюсь запись будет полезна для масс)

Всем Удачи и Добра!

P.S.: В моем случаи клапан VSV, все же умер, но по крайней мере я точно знаю причину и место неисправности. Вопрос решается за определенную сумму и не сложную процедуру замены клапана)

Каталожный номер клапана TOYOTA 25860-74050