Удаление сажевого фильтра

Всем привет!
Долго мучила меня мысль удаления сажевого фильтра для повышения тяги и уменьшения расхода топлива
И началось, в связи с тем что хотел создать точку возврата в случаи негативного результата было решено сохранить старый фильтр.
Планировал купить б/у фильтр, вырезать из него начинку и установить вместо своего, но как оказалось что купить его очень сложно. Многие попросту на разборках не знают что это за хрень такая пока им не скажешь "катализатор" хотя некоторые могли ещё и предложить его но тот который стоит по центру кузова.
Было принято решение изготавливать самому по своему проекту. Т.к есть небольшие возможности иметь сварщика, токаря и моториста схема была готова.
Самое опасное как оказалось в этом процессе это откручивание трех шпилек от турбины, там стоит хитрая гайка которая во первых прикипает во вторых законтрагаена так что при откручивании тянет за собой резьбу шпильки(а замена обломаной шпильки в турбине очень не хорошая дрянь) Взяв в оружие точечный индукционный нагреватель нагревая гайки потихоньку все открутили но как оказалось не без жертв, одна шпилька обломалась, но тело резьбы осталось чтоб затянуть)
Результатом доволен улучилась тяга на низах при 1500 оборот легко вытягивает на 4-й передаче, расход буду замерять после отпишусь, появился свис турбины при 1200 об/мин но мне объяснили что в это нет ничего плохого(срок службы это не изменит)
Из негатива это повышена вонь, и сложились такие впечатления что появилась маленькая вибрация ДВС на хостых (может и кажется)