Ну його нафіг лазити під авто взимку, або Т/О перед зимою ч 2

Так як у першій частині було зроблено підготовку авто до експлуатації взимку та виконано частину запланованих ремонтних робіт, продовжу.

Сьогодні  по авто було замінено задні амортизатори та ролики ременя ( обвідний та натяжний ) генератора, а також обслужено ремінь генератора спеціальним засобом. 

Важкого немає нічого, для заміни амортизатора потрібні ключі на 21 та 18. 

Перед встановленням амортизатор необхідно прокачати - декілька разів (3-4 рази) стиснути його, та щоб він повернувся у вихідне положення .

Амортизатори стояли газові каяба, замінив на газо-масляні, стало трошки м'якіше, та зад перестав "козлити" коли пустий салон.

(До цього, так як пильники на них тріснули по швам і вони незйомні і специфічні,  + нижні втулки трохи розбило, але амортизатори ще були в справному стані, я трохи поколхозив з пильниками та втулками, як видно на фото)

По заміні роликів та ременю також важкого нічого немає.

Знімаємо захист щоб отримати доступ знизу, ключ/головку 3/8 дюйма вставляємо біля натяжного ролика в спеціальний отвір, тягнемо вниз, і таким чином послаблюючи ремінь, знімаємо  його. 

Відкручуємо ролики, ставимо нові, розглядаємо ремінь на знос. В моєму випадку він в ідеальному стані.

Далі наносимо спец засіб для обробки ременя, даємо трошки пропитатися, і в зворотній послідовності заводимо ремінь на посадочне місце, а саме - нажимаємо на ключ /головку біля натяжного ролика і рівняємо ремінь по пазами.

Все, заміна закінчена :)

Затрачено 1 година часу з перервою на каву :)

Ну і бонусом перевірив як працює встановлений раніше фільтр на обратку антифризу. Висновок - працює, вже трохи назбирав бруду з системи охолодження. 

На цьому все, дякую за увагу :)