#5 Заміна свічок, високовольтних дротів, котушки запалювання.

Дуже неприємна історія, довжиною у 15 днів і вартістю більше 10тисяч грн, яку спробую написати без емоцій.

Почалося все зі штовхань* машини на низькій швидкості під гору. Проблема виникала лише на газу, на бензині все було добре.
Ми звернулись на СТО де обслуговувались останні декілька разів і вони нам порадили шукати газовщиків* та робити діагностику ГБО, також додали, що це дуже схоже на проблему зі свічками, але краще їхати до газовщиків.

Знайомих газовщиків у нас немає, тому шукали на карті Google з хорошими відгуками, не далеко. 
Записались на ранок для діагностики на СТО, що займається газом з оцінкою 4.8 зірочок у Google (близько 100 відгуків).

Нам провели діагностику*, без підключення комп'ютера, що мене стривожило, але сказали, що проблема у свічках - треба міняти і я ніби забив на таку діагностику. Сказали, що підходящі свічки є в наявності і ми погодились на заміну.

ДУЖЕ ВАЖЛИВИЙ МОМЕНТ нам пропонували вибір свічок лише виробника DENSO і вибір між звичайними та з напиленням, ми обрали звичайні DENSO KJ20DRM11.
Після заміни свічок, звук роботи двигуна був іншим, двигун троїв і вискочив чек

Працівник СТО шукав проблему і сказав, що проблема у бронедротах - потрібна заміна, після чого показав іскру на одній свічці (пробитий дріт). На питання звідки взявся пробитий дріт, мені пояснили, що він міг бути поганим, а старі свічки слабші/погані і тому іскри не було видно. Бронепровода потрібно було замовляти і міняються вони комплектом, із запропонованих ми обрали провода компанії NGK, оскільки старі свічки та дроти були саме NGK.

Провода приїхали і поставили у той же день після обіду, двигун працював рівно і машина їхала добре як на газу, так і на бензині.

Після СТО ми поїхали на мийку та додому, все було супер, проїхали ~20км.
Через 2 дні ми завели машину і знову побачили чек двигуна, двигун троїв як на бензині так і на газу, написав у СТО, сказали треба на діагностику.

Також ми поговорили з менеджером і він сказав, що якщо свічки та бронедроти нові - проблема в котушці запалювання, треба міняти її, але спершу діагностика, коли я запитав чому ж тоді проведена діагностика цього не виявила раніше, мені пробували пояснити, що тут діагностика методом виключення. Зробивши висновки, що ГБО проблема не стосується, я звернувся до СТО в якому ми постійно обслуговуємось і домовився про візит до них, також замовив нову котушку NGK.

Котушка приїхала раніше ніж ми мали запланований візит і зважаючи на легкий доступ, я вирішив замінити її сам.

Процес заміни був не складним, на котушці входи підписані буквами, а на бронепроводах також є маркування, доступ вільний.

Стара котушка була бренду BERU, я подивився декілька відео по діагностиці котушок, оглянув її зовні, перевірив мультиметром, ніяких проблем з нею не бачу, вирішив не викидати поки що.
Зчитування та скидання помилок після заміни котушки - результатів не дало, про що я писав у СТО де ми замінювали свічки/провода. Мені почали розповідати у стилі: "Ви не так поставили", "купили браковану котушку" т.д. і т.п., треба їхати до нас і дивитись, я відмовився.

Коли ми нарешті приїхали на знайоме СТО, майстер побачив проблему з новими свічками DENSO
1. Нам показали оригінальні свічки Denso і ті які нам поставили. 
На оригінальних свічках маркування зроблене напилом*, на поставлених нам - звичайний напис краскою.
2. Порівняли ваші свічки Denso з новими NGK (такі ж як у нас стояли, поки не замінили на Denso) вони відрізняються по розміру!
Свічки Denso - коротші.
3. Після заміни свічок на NGK, машина одразу поїхала нормально.

ДУЖЕ ВАЖЛИВИЙ МОМЕНТ 2 майстер нас попередив, що через неправильно підібрані свічки бронедроти могли вже зіпсуватись, хоча на них пробіг до 50км і радив міняти комплектом свічки + бронедроти знову. Чесно кажучи я сподівався, що за 50км нічого не трапилось і сказав, що міняємо лише свічки. Нам поставили свічки  NGK ZFR6T-11GT і попередили, що зіпсовані провода можуть тепер зіпсувати свічки, наступна заміна - комплектом свічки і бронедроти.

Скинули помилки і машина поїхала знову, звук двигуна нормальний, помилки зникли, але початкова проблема на газу залишилась! Нам порадили газовщика де нам перевірили ГБО з підключенням до програми і змінили налаштування, по часу хвилин 10, проблеми на газу зникли.
Через 5 днів, знову виліз той самий чек по пропусках у циліндрі я побачив іскру через пробитий провід...
Ми замовили новий комплект свічок NGK ZFR6T-11GT і по рекомендації майстра оригінальні бронедроти VAG 06A 905 409, записались на знайоме СТО, якому довіряємо і чекали візиту.

Саме після цього візиту і заміни свічок та бронедротів комплектом (NGK + VAG) ми більше не мали проблем з пропусками в цилідрах і поштовхуваннях при їзді на малій швидкості під гору. 

Останній візит в цій історії був на СТО до газовщиків, де нам поставили свічки Denso і нові кабелі NGK, які пробило за 50км.
Я вимагав повернення коштів, в нас була тривала дискусія, розбірки з власником, майстром і мені намагались розказати, що винне наступне СТО і я мав їхати до них. На щастя, я мав докази фото/відео та всі свічки/дроти, які ми порівнювали і роздивлялись. Як результат ми зібрали з 2х комплектів проводів (NGK до заміни і NGK які вони поставили) 4 цілих провода і оформили повернення. Свічки Denso я також не викинув і три з чотирьох ми оформили поверненням.

Лише через повернення коштів, хоча б за запчастини, я не буду писати назву СТО через яке мали скільки проблем і з робочої на бензині машини отримали чеки по дивгуну... У них хороші відгуки, можливо нам не пощастило, звісно ніколи більше до них не поїдемо. 
В цілому я б хотів сказати, що через свічки DENSO KJ20DRM11 у нас було дуже багато проблем і якщо ця історія комусь зможе допомогти, то вона того варта. Також для себе, прислухаюсь до слів майстра, якому довіряю, що краще брати оригінальні бронедроти VAG, хоча вони дорожчі за, наприклад NGK, по якості матеріалу дротів різниця теж відчутна.

Проста заміна свічок перетворилась у 3 заміни свічок, 2 заміни бронепроводів і заміну котушки (хоча тут, здається дарма).

Ціна питання 12000 UAH, Пробіг 133652 км.