Реставрація форсунок: нові відкриття та старі сюрпризи

Реставрація форсунок: нові відкриття та старі сюрпризи

Продовжуючи свою боротьбу за адекватний розхід пального, нарешті зважився перевірити всі форсунки. Загнав машину на сервіс, де форсунки зняли для детального огляду, і, звісно ж, виявилось, що всі вони «лили». Але це була не єдина неприємність.

Непередбачені відкриття: "чужа" форсунка та розпилювач із AFB

Під час зняття форсунок майстер звернув увагу на те, що одна з них, керуюча, ймовірно, взагалі не рідна. Після огляду з'ясувалося, що розпилювач на ній встановлено від мого двигуна (АКЕ), тож на перший погляд усе здавалось гаразд. Але коли ми перейшли до решти форсунок з іншої голови двигуна, на одній із них знайшли розпилювач від двигуна AFB, причому в такому стані, що реставрація вже була неможлива — він був буквально оплавлений.

Вихід із ситуації: реставрація і заміна

Вирішили реставрувати п’ять форсунок, а для заміни пошкодженого розпилювача придбав один б/у, який пройшов відновлення. В результаті, після завершення реставрації і повернення машини на дорогу, розхід покращився. Зараз, з частими прогрівами та переважно короткими міськими поїздками, розхід пального тримається на рівні 11,5-12,3 л/100 км.

Проблеми на трасі: неочікуваний поворот

Радість тривала недовго. Під час поїздки в інше місто машина почала поводитися дивно. Хоча після реставрації я вже їздив близько тижня без жодних проблем, під час цієї поїздки відчувалась незрозуміла втрата потужності, а коробка перемикала передачі якось не так. Що ж, схоже, це новий розділ історії моїх пригод на шляху до ідеального стану авто... Але про це вже наступного разу.