Land Cruiser 250

Я думаю що це вже не для кого не новина, що в Україні з'явився Land Cruiser 250 і що вже як декілька тижнів його можна взяти на тест-драйв, що я в цілому і зробив. Перед тест-драйвом я був налаштований скептично, із за нового двигуна, бо тепер у прадо не має мотора в6, а замість в6 тепер пропонується турбо четвірка.

Ну ходячи довго по колу, скажу що мій скептицизм повністю виправдався, так новий мотор має майже таку саму потужність як і в6, але він працює, на мій погляд, нерівно, гучно і смикається, трошки поїздивши на прадо мені згадалося як я їздив на машинах с 1.4 турбо, так воно їде, їде навіть не погано, але ти розумієш і відчуваєш що мотор працює в надрив, і ти постійно його трошки регулюєшь педалью газа, щоб воно якось більш менш працювало плавно. В цілому не сподобався новий двигун, частковотому що просто не дуже приємно купити машину с 4 циліндрами, та і магії не буває тому звісно з таким двигуном не дуже приємно їхати як з в6. Ну про звук двигуна писати немає сенсу, його немає, а те що є не приємно. Про надійність говорити рано, тут 50 на 50, або воно буде норм працювати або буде ламатися, все ж таки на бездоріжжі в жару, в якомусь піску чи бруді мені здається цьому мотору буде дуже важко.

Тому саме моє враження, що якщо купувати прадо 250, то тоді вже на дизелі, старий дизель 2.8 турбо залишився, так він повільний, але працює більш менш приємно, хоча тойота робе дизеля не дуже, але альтернативи вже немає. Або гнати з Америки 2.4 турбо гібрид, мені здається що додатковий електродвигун буде трошки згладжувати не еластичну роботу двигуна 2.4 і в цілому створювати приємну картину, на жаль офіційно гібрид доступний не буде. Ну і якщо вже гнати, то можна спробувати пригнати прадо 250 з арабських країн, там буде доступний легендарний та перевірений двигун в6 4.0, але боюсь що ціна буде за велика, і вже є сенс подивитися на ленд крузер 300.

Тепер про хороше, крутий дизайн як екстер'єру, так і інтер'єру, нова автоматична коробка, нарешті заднє блокування в стоці, нарешті MTS (допоміжні системи та круїз контроль для бездоріжжя) в стоці, короче ціла купа крутих опцій, і за все це не треба доплачувати, особливо круто і величезна дяка за це, є заднє блокування. А із нового, тепер можна розпускати передній стабілізатор для того, щоб збільшити ходи передніх коліс, це просто космос, раніше це було доступно тільки в JEEP Wrangler. Тобто все прям приємно і як треба, потенціал для бездоріжжя значно збільшили, і це прям був би космос з мотором в6, але тепер тільки дизель. Ще хочеться додати, що тепер доступні матричні адаптивні фари, і це теж супер круто, короче в плані технологій і опцій машина просто ракета. Сидіння теж стали краще, але ж і нікуди не ділася економія на дрібничках, якщо це так можна назвати, як і в 150 немає ніяких регулювання крім висоти і спинки для пасажира. Ну звісно купа ЮСБ, бездротова зарядка, проєкція, тут все як у всіх.

В машині непоганий обзор, нові дзеркала дуже зручні, ну і саме головне ціна за цей автомобіль очікувана і приємна, порте таку приємну картину тільки двигун.

Ну тепер ще трошки про недоліки, я не знаю як це можливо, але в салоні сильно менше місця стало, прям от дуже сильно, я думаю що для далеких поїздок це великий мінус і скоріш за все буде приносити багато дискомфорту. про підвіску нічого писати не буду, бо я не пам'ятаю вже яка вона була в 150, якщо порівнювати з моїм 150 на OME, то підвіска в 250 повне дно, тобто трусить на ямах особливо задніх пасажирів, великі крени та в цілому машина поводиться розхлябано, але ж це тільки в порівняно з OME, тому цей коментар не дуже валідний, ну тим більше що на 150 як і на 150 не складно і обов'язково треба ставити нормальну підвіску і тоді я вважаю 250 розкриється як треба, і по ходовим якостям теж буде просто літаком.

Також додам, я не знаю як це можливо) але товщина металу стала ще меншою ніж в 150, куди ж менше, ну зараз, мабуть всі машини зроблені із фольги, но на картину в цілому це дуже впливає, двері зачиняються як в хюндаї за 15 тисяч, шумно з металевим звуком, ну і звісно ж трошки торкаєшся машини вона вся прогинається, але ж думаю шумкою можна це виправити.

Задні сидіння складаються не в рівень з полом, але це навіть норм, бо є можливість встановити спальник - органайзер, правда складаються сидіння якось трошки "подибільному", тут явно мінус в зрівняння з 150, ще ляда задньої двері відчиняється в гору, як на мене це не так зручно, як в бік, тому що немає можливості відкрити багажник в замкнутому місці, я думаю це зроблено просто щоб встановити модний електропривод, як результат виглядає модно, але ж не так практично як в 150.

У результаті скажу, що машина вийшла непогана, і в цілому від неї приємні враження, підвіску замінити, шумку зробити і вийде класна машина враховуючи приємну ціну та офроуд потенціал з купою крутих опцій, порте картину тільки нікчемний двигун, скажу чесно були пориви купити її, але не замість 150, а до 150, але ж дружина сказала навіщо тобі ще один прадік і я з нею згодний, тому для себе скажу що пропущу скоріш за все цю машину і буду цілитись в ленд крузер 300 або тундру. Але скажу так якщо вас цікавить дизель, то це буде класна машина, і у вас старий прадо і його пора міняти, свіжі 150 я б на 250 не міняв. Хоча якщо в Україну приїдуть версії з в6, або гібрид виявиться крутим то я може і поміркую =) лексус гх550 вирішує ці проблеми, але він дуже дорогий

Всім дякую, сподіваюсь було цікаво)